Уаз “патріот”: реальний витрата палива. Уаз “патріот”: характеристики, відгуки

Ульяновський автомобільний завод виробляє в основному транспортні засоби для спеціальних служб і різних екстремальних ситуацій. Незважаючи на це, вироблений на його потужностях УАЗ «Патріот» кардинально відрізняється: позашляховик вийшов більш «одомашненим» і адаптованим до повсякденного життя.

Характеристика УАЗ «Патріот»: витрата палива, потужність, швидкість

Після декількох модифікацій основні вузли і агрегати автомобіля не зазнали ніяких змін, залишившись на колишньому рівні: позашляховик комплектується чотирициліндровим бензиновим силовим агрегатом потужністю в 128 кінських сил, об`ємом 2,7 літра. Паливо подається по інжекторних типу, вся система заснована на уприскуванні пального безпосередньо в циліндри і відповідає стандартам Євро-2.

Також випускаються моделі з чотирициліндровим дизельним двигуном потужністю в 113 кінських сил і об`ємом в 2,23 літра, система уприскування палива інжекторна. Дещо раніше на УАЗ встановлювалися мотори не тільки вітчизняного виробництва, а й італійського, які володіли 116 кінськими силами і 2,3 літрами обсягу. Однак на «Патріоти» 2015 і пізніших років випуску такі двигуни не монтувалися.

Трансмісія у автомобіля стандартна – механічна п`ятиступінчаста коробка передач. Повний привід, причому передній підключається самостійно водієм вручну.

Витрати палива

Щасливі володарі новенького кросовера вітчизняного виробництва практично відразу ж після його придбання стикаються з не найприємнішою проблемою, яка ставить під сумнів доцільність і раціональність даної покупки в цілому. Йдеться про те, що витрата палива УАЗ «Патріот» при повному баку перевищує всі мислимі значення і не відповідає заявленому виробником, при цьому покажчик рівня пального може через сотню-другу кілометрів показати практично повна відсутність бензину.

Нескладні розрахунки, вироблені власником автомобіля, кажуть в такому випадку про те, що споживання перевищує 20 літрів на 100 кілометрів, після чого вступає в гру ощадливість, через що залишається тільки шкодувати, що була взята модель з дизельним двигуном. Насправді все не так плачевно, як здається на перший погляд. Якщо вираховувати загальна кількість пального, витрачений на кілька тисяч кілометрів пробігу, то реальна витрата палива УАЗ «Патріот» складе близько 11-13 літрів.

причини невідповідності

Настільки явна різниця в показниках пов`язана безпосередньо з конструкційними особливостями автомобіля. Витрата палива УАЗ «Патріот» залежить багато в чому від того, що у нього є два бака для пального: основний використовується для заправки, а допоміжний наповнюється з першого за допомогою струминного вбудованого насоса. Працює він досить повільно, тому процес заповнення обох ємностей займає як мінімум хвилин 15-30. Під час початку руху бензин з допоміжного бака надходить в основний, при зупинці все відбувається в зворотному порядку.

Показання датчиків приладової панелі

Витрата палива УАЗ «Патріот» може бути невірним через ще однієї причини. Датчики, встановлені в баках, показують нелінійна зміна пального, оскільки самі ємності у автомобіля прямі. Самі прилади ВАЗовский, вони створювалися спеціально під «Ладу», баки якої дещо інший форми і звужуються догори, розширюючись донизу. Відповідно, у верхній частині рівень бензину в них змінюється в кілька разів повільніше.

В УАЗі, навпаки, рівень бензину падає лінійно, і відбувається це в кілька разів швидше. Відповідно, датчики не показуватимуть реальний витрата палива на УАЗ «Патріот». Бензин, навіть якщо він буде швидко розтрачуватися на самому початку шляху, насправді буде зберігатися.

Спотворення даних бортовим комп`ютером

Причина цього криється в тому, що спочатку сам пристрій не береться ніякої калібрування. Час відкриття форсунок надходить в ЕБУ, і по даній інформації він вираховує витрату палива. Власне, в цьому і криється причина: в залежності від моделі системи упорскування змінюється і продуктивність форсунок. Щоб комп`ютер видавав реальну інформацію, необхідно провести його калібрування. Найбільш точною вона буде на повних баках, однак, можна її здійснити і на холостому ходу.

Витрата палива УАЗ «Патріот» в такому випадку регламентується як 1,5 літра / год, при цьому комп`ютер видає цифру в 2,2 літра. Середній показник виходить вірним. Бажано перед початком вимірювань підключити відкалібрований БК аналогічної моделі автомобіля, при цьому змінивши калібрування пробігу.

Тиск в шинах автомобіля

Витрата палива в чому залежить від рівня накачування коліс, особливо задніх. Бажано регулярно перевіряти тиск в шинах: в передніх повинно бути трохи менше. Крім цього, витрата може збільшуватися через що працюють хабів переднього моста. Редуктор переднього моста при негативних температурах навколишнього середовища обдувається потоком холодного повітря і обертається без особливого навантаження, що призведе до створення додаткового опору між ненагрітими і неразжіженним маслом. Щоб уникнути такої проблеми, бажано використовувати тільки високоякісний синтетичний мастильний матеріал, в`язкість якого не буде змінюватися при низьких температурах.

Крім цього, заощадити паливо при регулярному використанні автомобіля можна, якщо їздити на високих передачах, постійно контролюючи кількість обертів. Потрібно стежити за тим, щоб вони не падали нижче мінімальної позначки в 1500 оборотів в хвилину.

Який витрата палива УАЗ «Патріот» в дійсності

З огляду на все вищеописане, можна зробити висновок про те, що не все так сумно, як здається на перший погляд. Для УАЗ «Патріот» витрата палива (відгуки численних власників даного автомобіля це підтверджують) складає близько 13,5 л на сто кілометрів в межах міста. Більшість водіїв зазначає, що при русі по шосе витрата складає близько 10 л на сотню кілометрів. При збільшенні швидкості руху він може збільшитися максимум до 11,5 л.

Для дизельної версії «Патріота» при русі по заміській трасі витрати становитимуть близько 9,5 л. В межах міста він змінюється до 12-13 літрів. Турбодизель по бездоріжжю буде споживати близько 15 л. Витрата може збільшуватися, відповідно, при використанні кондиціонера, повного приводу, грубки або при спущених колесах.

Незважаючи на всі переваги саме дизельного «Патріота», набувають його, згідно зі статистикою, всього в 5% випадків. Основними відлякують факторами стає висока вартість, неможливість перекладу автомобіля на газ і складне обслуговування мотора. Крім того, відштовхує ще й високий рівень шуму і практично повна відсутність звукоізоляції.

Уаз патріот, витрата палива на 100 км – досить помірний

Вітчизняний рамний автомобіль УАЗ Патріот випускається з 2005 року. У жовтні 2016 був представлений оновлений варіант, який за такими параметрами, як безпека і комфортність, значно перевершує попередні покоління.

Якщо вибір комплектацій продовжує залишатися досить великим, то силові агрегати в останньому випуску обмежені єдиним бензиновим атмосферним мотором об’ємом 2,7 літра, потужністю 134 кінських сили. Який у УАЗ Патріот витрата палива на 100 км? Це питання є не останнім для багатьох водіїв, які збираються придбати позашляховик і вже володіють ім.

Сьогодні на дорогах можна зустріти УАЗи з різними встановленими на них двигунами. У бензинових моторах використовується інжекторний система з уприскуванням паливної суміші безпосередньо в циліндри. Ці мотори відповідають стандарту Євро-2.

Хронологія дизельних силових агрегатів Патріота

Вместе с отечественными дизельными вариантами можно встретить дизельные моторы компании Ивеко F1A итальянского изготовления, имеющие объем 2,3 литра и такую же мощность. Витрата палива УАЗ Патріот заявлен – 10 литров на 100 км в смешанном режиме. После 2015 года иностранные моторы на авто не устанавливались, но начнем по порядку.

У період з 2008 по 2012 рік на позашляховик встановлювався мотор, що працює на дизелі з маркуванням ЗМЗ-514. Він випускався на Заволзькому моторному заводі. Перша партія була зібрана в 2002 році. Однак протягом усього часу проводилася модернізація окремих вузлів. У 2012 році була встановлена система подачі палива Common Rail, яка забезпечила виконання вимог Євро-4.

Головна проблема, з якою зіткнулися виробники, полягала в нестабільному якості комплектуючих і недотриманні точності технології при виготовленні окремих вузлів і елементів. Саме це призвело до зниження заявленого ресурсу 250 тисяч км і збільшеному витраті на УАЗ Патріоті, який в міському режимі не повинен був перевищувати 12,5 літра, в змішаному режимі – 11 літрів, за містом – 9,5 літрів. А на ділі ці показники були перевищені.

Рекомендована стаття: Lada Vesta скоро вийде в серійне виробництво

Необхідно відзначити, що італійський IVECO F1A при русі по трасі зі швидкістю 90 км / год демонстрував таку ж ненажерливість, але був більш надійний і доріг. Однак при розгоні до 120 км / ч УАЗ Патріот в дизелі витрата палива на 100 км збільшувався до позначки міського режиму.

Остання модифікація двигуна, яка почала встановлюватися на автомобіль з 2015 року, була ЗМЗ-51432. Цей мотор став більш екологічним. У нього на один літр знизилося споживання палива, яке склало 8,5 літра, проте в міському режимі і з урахуванням зимових умов експлуатації, витрата солярки досягав 15 літрів на 100 км. Нагадаємо, що з 2017 року дизельні мотори на Патріот не встановлюються. Можливо, випуск машин з ними буде відновлений, але, коли – поки не відомо.

Бензиновий мотор – актуальна реальність

Витрата палива УАЗ Патріот 2017 года больше, чем у дизельных версий. Это объясняется несколько большим объемом цилиндров. Единственный силовой агрегат, который установлен на внедорожнике – отечественный инжекторный двигатель ЗМЗ-409.

Згідно з паспортними даними витрата палива становить:

Рядна 16-і клапанна четвірка крім УАЗ Патріот встановлюється на автомобілях «Газель» і «Волга». Мотор був виготовлений в 2002 році. З тих пір він неодноразово зазнавав доопрацювання і сьогодні продовжує встановлюватися на вітчизняні автомобілі.

При своєчасному обслуговуванні силова установка відрізняється високою надійністю і відмінною ремонтопридатністю.

Однак неякісне лиття, посередня обробка деталей і сумнівні конструкторські рішення основних вузлів є причиною передчасного виходу агрегату з ладу. Крім того, зі збільшенням пробігу відзначається підвищена витрата масла і паливної суміші. Для продовження ресурсу мотори комплектуються більш якісними деталями. Наприклад, гидротолкатели виготовляє фірма Ina, поршнева від Almet, а кільця поставляє Goetze.

Рекомендована стаття: Range Rover LWB – лонг-версія відомого позашляховика

Завдяки цьому вдалося звести до мінімуму втрату потужності, а сам мотор став більш надійним і довговічним. Однак істотно знизити витрату бензину на УАЗ Патріот інженерам не вдалося.

Вибір оптимальних варіантів

Один з варіантів вирішення здешевлення експлуатації – відмова від використання бензинової суміші та встановлення газобалонного обладнання. Такий тюнінг реально економить витрати власників позашляховиків на заправку до 20%, хоча має свої негативні моменти. Втрачається потужність двигуна, однак продуктивність на низах збільшується. Знаходження об’ємного газового балона в салоні автомобіля – теж неоднозначний момент. Для позашляховика, що має вагу в повному спорядженні більше 2,5 тонн, цей варіант для багатьох неприйнятний.

Один із способів вирішення питання, як зменшити витрату палива на УАЗ Патріот на двигуні 409 інжектор – підтримка всіх систем автомобіля в справному стані. Також не зайвим буде:

правильно вибирати швидкісний режим;
постійно стежити за тиском в шинах;
не водити авто в агресивному стилі;
обмежити використання кондиціонера.

На практиці відстежити реальний витрата палива (бензину) на УАЗ Патріот проблематично. Особливо у версії, випущеної до жовтня 2016 року, в якій конструктивно був передбачений разом з основним баком і резервний, досить складно. Показання паливного датчика можуть спочатку зменшитися, а потім різко збільшитися. Це пояснюється тим, що під час руху відбувається перетікання бензину з одного резервуара в інший, особливо при їзді по пересіченій місцевості.

Цю проблему вдалося усунути в новій модифікації УАЗ Патріота, яка має єдиний пластикової резервуар для палива. В цьому випадку можна розраховувати на реальні свідчення кількості залишився бензину.

Заповнити бак «під зав’язку» не завжди представляється можливим, як і спустошити його повністю. Бортовий комп’ютер показує усереднені значення, оскільки з самого початку не відкалібрований. Він підраховує поточну витрату палива під час руху, виходячи з часу відкриття форсунок. Саме тому при їзді зі швидкістю 90 км / год і 120 км / год бортовий комп’ютер показує однаковий витрата.

Рекомендована стаття: Тюнінг двигуна ВАЗ 2110 своїми руками серйозно збільшує потужність

Витрата палива УАЗ Патріот 2017 на 100 км может быть снижен несколькими способами:

використання якісного палива. Якщо раніше заливався АІ-92, то перехід на АІ-95 не вирішить проблему в бік зниження витрати. В обох випадках слід заливати тільки якісний бензин;
рух на підвищених передачах. Однак слід постійно контролювати обороти тахометра – вони не повинні падати нижче 1500 тисячі;
перепрошивка ЕБУ. Процедуру можна проводити як для бензинових, так і для дизельних моторів, останні краще відгукуються на внесення змін.

Власники УАЗ Патріот звертаються до фахівців сервісних центрів за електронною корекцією ЕБУ для того, щоб збільшити потужність і поліпшити динамічні характеристика авто. При професійному підході дійсно, можна домогтися обнадійливого результату. Однак розраховувати на те, що на додаток до цих показників знизиться і витрата, не варто. Так як на УАЗ Патріот знизити витрату палива на 100 км бензин і одночасно збільшити потужність практично неможливо.

Для того щоб точно дізнатися, який витрата палива у УАЗ Патріот бензин, можна скористатися дідівським методом – «викачаний» паливо до нуля, потім заправити точну кількість і знову викачаний до нуля. Тільки в цьому випадку можна максимально точно визначити точний витрата палива.

Наступне відео для споживання палива на УАЗ “Патріот”:

Двигун УАЗ патріот: огляд, заміна ланцюга, заміна масла

Відомий російський позашляховик УАЗ-3163 проводиться в Ульяновську з 2005 року, машина комплектується різними типами силових агрегатів. Двигуни УАЗ Патріот є як бензинові, так і дизельні, кожен мотор має свої характерні відмінності, переваги та недоліки.

Про те, які особливості є в ремонті того чи іншого ДВС, на що слід звернути особливу увагу, ми розглянемо в цій статті, заодно «пробіжимося» за всіма технічними характеристиками двигунів УАЗ.

Заміна двигуна на УАЗ Патріот

З самого початку виробництва UAZ Patriot став комплектуватися двома типами двигунів:

бензиновим 4-циліндровим рядним мотором ЗМЗ-409;
турбодизелем ЗМЗ-514.

Обидва варіанти ДВС випускаються на Заволзькому моторному заводі, в складі позашляховика вони були не раз модернізовані. Зокрема, в 2007 році на ЗМЗ-409 в системі управління двигуном з’явився новий електронний блок з прошивкою Мікас-11, і в 2008-му мотор став відповідати нормам екології Euro-3. У 2009 році лінійка силових агрегатів оновилася, і в неї додався італійський дизель з турбонаддувом Iveco F1A, а в 2012-му з’явилися вдосконалені мотори ЗМЗ-51432 і ЗМЗ-40905, і з цього часу вони відповідають вимогам екології Євро-4. Також в 2012 році від італійського дизеля з економічних міркувань вирішено було відмовитися, тому і з’явилася нова розробка Заволзького моторного заводу ЗМЗ-51432.

Якщо движок вичерпує свій ресурс, не завжди доцільний його ремонт – в деяких випадках простіше і дешевше повністю поміняти силовий агрегат, ніж його ремонтувати. Тут завжди у автовласників виникає питання – який движок краще встановити натомість вийшов з ладу ДВС?

Деякі автовласники УАЗів ставлять на автомобіль іноземні мотори, наприклад:

Isuzu 4JB1 2,8 л;
Тойота 14В 3,7 л;
Nissan TD27 2,7 л.

Але виробляючи заміну двигуна на УАЗ Патріот, слід враховувати, що його доведеться монтувати разом з коробкою передач і раздаткой, що обходиться дорожче, до того ж, необхідно буде робити переоформлення в ДАІ. Безумовно, дизелі економічніші бензинових «побратимів», але погана якість російської солярки змушує задуматися – чи потрібен дизельний двигун на УАЗ Патріот.

УАЗ Патріот з дизельним двигуном

Першим дизелем, що встановлюються на УАЗ Патріот, був ЗМЗ-514 98 л. с. і об’ємом 2,2 л. Цей ДВС важко назвати вдалим – поломки на ньому трапляються нерідко, а з запчастинами виникають проблеми, так як вони не завжди є в наявності. Найбільш часто зустрічаються несправності 514-го – прогар прокладки головки блоку, поява тріщин в ГБЦ. Ще до основних проблем цього движка можна віднести:

важкий запуск в холодну погоду, мотор дуже складно завести вже при температурі -15 . -20ºC;
на цей ДВС дорого коштують запчастини, зокрема, форсунки і ТНВД;
щоб движок служив справно, слід часто міняти моторне масло (через 5-7,5 тис. км);
у дизеля 514 невеликий ресурс поршневої групи – виходять з ладу поршні і поршневі кільця.

У 2009 році на UAZ Patriot з’явився силовий агрегат Iveco F1A потужністю 116 л. с. і об’ємом 2,2 л, також він ставиться на автомашини Fiat Ducato, Iveco Daily. Цей двигун вже досить надійний, але не «безгрішний» – у нього теж є свої проблеми.

Iveco F1A оснащується гідравлічними компенсаторами, тому регулювання клапанів на ньому не потрібно. Паливна система «Івеко» – Common Rail, зі своїми перевагами і недоліками. Плюсами «Коммон Рейл» є висока економічність і поліпшена динаміка двигуна, але ця система дуже примхлива по відношенню до якості палива. В першу чергу з ладу починають виходити форсунки, а варто вони на IVECO дорого. В цілому сам ремонт італійського дизеля обходиться в «копієчку», тому на машині з цим мотором потрібно їздити дуже акуратно.

УАЗ Патріот з дизельним двигуном ЗМЗ-51432 також оснащується Common Rail, і погану солярку паливна система взагалі не переварює – від поганого дизпалива виходять з ладу форсунки. Цей мотор на машину стали встановлювати відносно недавно, тому щось конкретне говорити про всі недоліки ДВС поки ще рано.

Новий двигун УАЗ Патріот 2016

У 2016 році заводчани всі силові агрегати УАЗ Патріот збираються привести у відповідність з нормами Euro-5, а поки в першій половині 2016 року у позашляховик штатно встановлюються два види силових агрегатів:

бензиновий мотор ЗМЗ-409 (128 л. с.);
турбодизель ЗМЗ-51432 (113 л. с.).

Зараз на Ульяновському заводі йде розробка оновленої версії Patriot, яка, ймовірно, отримає назву UAZ-3170. Для майбутньої моделі в Заволжя розробляється новий бензиновий силовий агрегат, орієнтовно потужністю 140 л. с. і об’ємом два літри. Точної інформації поки немає, але ймовірно, що новим двигуном УАЗ Патріот 2016 також комплектуватися і модель 3163.

ЗМЗ-409

Прототипом моделі ДВС «чотириста дев’ятої” серії є всім добре відомий двигун ЗМЗ-406, який встановлювався на автомобілях виробництва ГАЗ «Волга» і «Газель». Движок має ланцюговий привід ГРМ, два распредвала в головки блоку циліндрів, верхнє розташування клапанів. Перші зразки цього мотора з’явилися в 1993 році, а в 1997-му почалося його серійне виробництво. Всього було розроблено два основних типи 406-х ДВС з різними паливними системами – з карбюратором для «Газелі» і розподіленим уприскуванням (тип інжектор) для Волги ГАЗ 3110/31105.

У 2000 році Заволзький завод приступив до випуску нової моделі силового агрегату ЗМЗ-405 – це движок також інжекторний, але відрізняється збільшеним діаметром поршнів – він більше на три з половиною міліметри (95,5 замість 92 мм). «Чотириста дев’ятий» ДВС проводиться з 2001 року, на відміну від 405-го в цьому моторі встановлюється колінвал з іншим вильотом шатунних шийок, і тому у нього збільшений хід поршня на 8 мм. Також в движку застосовані інші поршні – вони мають такий же діаметр 95,5 мм, але у них зміщені бобишки поршневого пальця на 4 мм.

УАЗ Патріот 409 двигун Євро-4

Перший двигун ЗМЗ-40905 в Заволжя був зібраний в кінці 2011 року, багато деталей в ньому уніфіковані з мотором 40904.10, але також використані і 27 нових елементів. В основному зміни торкнулися ЕСУД, механізму газорозподілу, а також системи вентиляції.

За рахунок внесених удосконалень УАЗ Патріот 409 у двигуна Євро-4 знизився рівень токсичності вихлопних газів, дещо зменшився витрата палива, до того ж ДВС став тихіше працювати. До серійного виробництва моделі 40905.10 ЗМЗ приступив з початку 2012 року, силовий агрегат випускається по нинішній час.

Технічні характеристики ЗМЗ-409

Перші мотори, що встановлюються на УАЗ Патріот, мають модифікацію 409.10, приведені у відповідність з екологічними нормами Euro-2. Пізніше став проводитися 40904.10 (Євро-3), потім в серію пішла модель Заволзького моторного заводу 40905.10 (Euro-4). Всі ці ДВС ставилися не лише УАЗ Патріот, силовими агрегатами також комплектувалися ульяновські машини Kargo, Hunter, «Пікап». Двигуни серії ЗМЗ-409 мають потужність 128 л. с., але на UAZ Patriot також ставиться дефорсований ДВС ЗМЗ-4091 (112 л. с.).

Технічні характеристики «чотириста дев’ятого» наступні:

розташування циліндрів – циліндровий рядний;
потужність – 128 л. с. (У варіанті 4091 – 112 л. С.);
тип паливної системи – розподілене уприскування (інжектор);
число циліндрів – 4;
об’єм циліндрів – 2693 см³;
кількість клапанів в камері згоряння – 4;
привід ГРМ – ланцюговий;
ступеня стиснення – 9;
стандартний розмір циліндрів – 95,5 мм;
вага силового агрегату з навісним обладнанням – 190 кг;
використовуване паливо – Аі-92 (Аі-95);
матеріал блоку циліндрів – чавун;
головка блоку циліндрів – алюмінієва;
кількість розподілвалів в двигуні – 2;
хід поршня – 94 мм.

Слід зауважити, що з 409-го мотора легко зробити 405-й – для цього достатньо лише поміняти колінчастий вал і поршні, всі інші деталі залишаються колишніми.

Серйозний недолік ЗМЗ-409 – дуже низька економічність, хоча виробником заявлений середня витрата палива на трасі 11,5 літрів на “сотню”. На деяких машинах паливо витрачається до 17-20 літрів на 100 км, правда, багато що залежить від оснащеності автомобіля – споживання пального збільшується, якщо на «УАЗику» є кондиціонер, лебідка та ін., Ще позначається стиль їзди, стан дороги, період експлуатації ( взимку споживання палива значно зростає).

Характерні несправності двигуна 409

Створений на базі ДВС ЗМЗ-406, «чотириста дев’ятий» перейняв всі «хвороби» свого попередника, точно такі ж основні несправності зустрічаються і у двигунів 405.

В цілому двигун «409» володіє хорошим ресурсом – до капітального ремонту такі мотори в середньому виходжують 300-350 тис. Км, але найслабшим місцем всіх цих силових агрегатів є ланцюга ГРМ. Якщо ланцюгової привід зашумів при невеликому пробігу, цілком ймовірно, що вийшов з ладу гидронатяжитель. Ознака несправності – «дизельний» звук ДВС на холостих обертах. Їздити з таким шумом не варто, так як ослаблена ланцюг може перескочити на зубах шестерень, а в гіршому випадку і обірватися. Змінюється гидронатяжитель дуже просто, за часом робота займає не більше години.

В середньому деталі газорозподільного механізму служать 70-100 тис. Км, і до капітального ремонту зазвичай доводиться робити заміну ланцюга 3-4 рази, а також змінювати натяжители і заспокоювачі ГРМ. Якщо ланцюг обривається в дорозі – це дуже неприємно, але клапана в голівці блоку при цьому не гнуться.

Наступна характерна «хвороба» движків 406/405/409 – підтікання масла через прокладку клапанної кришки. Але це в цілому дрібниця, і бідою вона як такою не є, на витрату масла впливає незначно. А ось інша досить часта поломка вже сильно «напружує» автовласників – в разі перегріву ДВС деформується поверхню головки блоку циліндрів, і ГБЦ доводиться фрезерувати. У разі сильного перегріву фрезерування вже не рятує, і головку блоку тоді доводиться міняти.

Останнє, що слід зазначити в характерних несправності силових агрегатів 409 – періодично виходять з ладу гидрокомпенсатори клапанів. Початися стукіт може через 50-70 тис. Км пробігу, і спочатку він з’являється на холодному двигуні, а на гарячу пропадає. Якщо клапана стукають і на прогрітому двигуні, то гидрокомпенсатори вже точно пора міняти. Характерні «хвороби» не так швидко і часто проявляються, якщо в мотор заливається хороше масло, і до того ж воно регулярно змінюється. Тому питання, яке масло в двигун заливати – актуальний, і до нього варто підійти з усією відповідальністю.

Заміна масла на «Патріоті»

Вчасно міняти мастило в двигуні дуже важливо – навіть найкраще масло за час експлуатації втрачає свої мастильні властивості і чорніє від скупчився в ньому абразиву і шлаку. На бензинових двигунах рекомендується міняти масло через кожні 10-15 тис. Км, на дизелях подібну операцію слід проводити частіше – приблизно раз в 75-10 тис. Км. Періодичність заміни залежить від умов експлуатації – мастило міняти частіше потрібно, якщо машина працює з підвищеними навантаженнями, на запилених, грунтових дорогах або по бездоріжжю.

Часто автовласників цікавляться – скільки масла заливати в мотор? У «сухий» двигун ЗМЗ-409 різних модифікацій заливається 7 літрів, а для простої заміни мастила потрібно трохи менше – десь 6,0-6,3 л. Для дизелів масла відповідно потрібно:

для ЗМЗ-51432 повний заправний обсяг – 6,5 л, при заміні – 5,3-5,5 л;
для Iveco F1A – 5,3 л, при заміні – 4,2 л.

Яке масло в двигун заливати, також задається часто. У будь-якому випадку важливо заливати якісне масло перевірених виробників, і потрібно звернути увагу, що особливо критично до складу масла відносяться дизелі. Також слід враховувати період експлуатації – за класифікацією SAE в літній період масло заливається більш в’язке за складом, а взимку більш рідке – в мороз необхідно забезпечити безпроблемний запуск двигуна. «Мінералку» заливати не слід, і краще використовувати тільки «синтетику».

Технічні характеристики ЗМЗ-51432

Модель дизеля ЗМЗ-51432 побудована на базі ЗМЗ-514 – у обох силових агрегатів однаковий об’єм циліндрів, він дорівнює 2,2 л, також є багато спільних деталей, таких як колінчастий вал і блок циліндрів. Але у новій моделі є і серйозні оновлення, в турбдізеле 51432 встановлені інші запчастини:

Головка блоку циліндрів;
паливний насос високого тиску;
шків колінчастого вала;
форсунки;
кришка ланцюга ГРМ.

У порівнянні з попередником, новий мотор видає 114 кінських сил проти 98-ми на ДВС 514, а найголовніша відмінність нового движка – паливна система Common Rail виробництва Bosch, установка якої підвищила економічність дизеля, і завдяки ТС з прямим уприскуванням в циліндри мотор став відповідати стандартам Євро-4. Технічні характеристики Заволзького турбодизеля наступні:

обсяг – 2235 см³;
число циліндрів – 4;
потужність – 113,5 кінських сил;
привід газорозподільного механізму – ланцюгової;
ступінь стиснення -19,2;
стандартний діаметр циліндрів – 87 мм;
число клапанів в камері згоряння – 4;
хід поршня – 94 мм.

Згідно з інструкцією заводу-виготовлювача витрата дизельного палива на UAZ Patriot становить 8,5-9 л / 100 км при швидкості руху 90 км / год і 12,7 л – на 120 км / ч. Максимальна швидкість, яку здатний розвивати автомобіль з цим мотором – 135 км / ч.

Статті по темі:

Уаз патріот дизель: відгуки власників УАЗ Патріот – популярний в Росії автомобіль, і, без сумніву, він гідний загальної уваги. У машини багато позитивних якостей, але з бензиновим двигуном позашляховик не так приваблює [. ]
Деякі особливості автомобіля Mitsubishi Outlander другого і третього покоління Історія Міцубісі Аутлендер починається з 2001 року, на своїй батьківщині кросовер мав назву Airtreck. До виробництва другого покоління позашляховиків японці приступили в 2005 році, марка [. ]
Ремінь ГРМ Рено Логан: ціна, заміна своїми руками. 1.6, 1.4, 8 клапанів На всіх моторах RENAULT газорозподільний механізм має ремінний привід, згідно заводським умовам ремінь ГРМ рекомендується міняти через кожні 60 тисяч кілометрів [. ]

Як перекачується паливо УАЗ Патріот