Коленвал трактора МТЗ-80, 82 двигателя Д-240

Отечественный трактор – надёжное и производительное транспортное средство, используемое для решения максимально широкого спектра задач и способное работать в наиболее сложных климатических условиях. Двигатель трактора состоит из целого ряда узлов и деталей, слаженная работа которых обеспечивает необходимый результат и позволяет решать все поставленные задачи. Особо стоит выделить коленвал МТЗ – механизм, преобразующий колебания, идущие от поршня при его работе во вращательные движения самого вала.

Коленвал и его устройство

При изготовлении коленвала трактора МТЗ применяется исключительно высококачественная сталь, подвергнутая длительной термообработке и дополнительно покрытая особыми антикоррозийными материалами, что позволяет гарантировать длительную и безопасную работу агрегата. Рассматривая устройство коленчатого вала необходимо отметить, что первая, четвёртая, пятая и восьмая коленвальная шейка имеют противовесы съёмной конфигурации. Это позволяет в значительной мере снизить центробежное воздействие, поступающее с масс кривошипов и не имеющее балансировки, а кроме этого и продлевает срок эксплуатации подшипников из коренной группы. Шейки коленвала шатунного типа внутри полые, что позволяет, при условии установленных заглушек, проводить очистку поступающего масла за счёт воздействия центробежной силы.

Передняя часть коленчатого вала оснащена приводными шестерёнками распределительного типа, шкивом привода, отвечающим за работу водяного насоса и приводной шестерёнкой маслонасоса. Задний фланец коленвала имеет маховик с венцом зубчатого типа.

Упорные полукольца выполнены из сплава алюминия, что позволяет уберечь коленчатый вал от смещения по своей оси. Данные элементы установлены с двух сторон от коренного подшипника и зафиксированы с помощью особых выступов.

Основные неисправности и ремонт

Как показывает практика, чаще всего коленвал оказывается подвержен следующим проблемам:

• Влияние динамических нагрузок;
• Колебания и вибрация;
• Трение;
• Излишне высокая температура;
• Воздействие статического характера от близлежащих деталей;
• Недоработки при сборке двигательной системы.

Исходя из типа поломки и объёма работ, различают два вида ремонта – текущий и капитальный. В первую очередь необходимо осмотреть агрегат – его поверхность должна быть ровной и гладкой, без каких-либо сколов, трещин или иных повреждений. Если же они имеются, ни о каком ремонте и речи быть не может – необходим срочный демонтаж коленвала и установка на его место новой и исправной детали. Что же касается непосредственно ремонта, то сначала нужно произвести обмеры всех основных деталей коленвала – шеек и шатунных вкладышей. Чтобы это сделать, нужно демонтировать поддон двигателя, снять со своего места масляный насос и систему маслопроводов и открутить крышки шатунов. Замеры следует проводить по двум плоскостям – параллельно и перпендикулярно по отношению к продольной оси шатуна.

Если показатели их овальности превышают допустимые нормы, коленвал следует снять и произвести его шлифовку вплоть до достижения следующего ремонтного размера. Несмотря на то, что согласно рекомендациям завода-изготовителя ремонтные размеры тракторных коленвалов должны чередоваться с шагом в 0,5 мм, на практике, при условии несущественного износа, его значение может составлять и 0,25 мм.

Послесловие

Коленчатый вал — один из наиболее важных и значимых элементов двигательной системы, который, несмотря на своё, довольно простое устройство, требует к себе постоянного внимания. Его отсутствие или несвоевременность ремонта могут повлечь за собой достаточно серьёзные проблемы и привести к выходу двигателя из строя.

Как собрать коленвал на МТЗ 82

Сборка коленвала — это одна из наиболее сложных операций при ремонте двигателя трактора МТЗ 82. Этот элемент является одним из самых важных во всей конструкции, так как он отвечает за передачу энергии от поршней к коробке передач. Поэтому процесс его сборки требует особого внимания и аккуратности.

Шаг 1: Перед началом работы необходимо подготовить все необходимые инструменты и запчасти. Убедитесь, что у вас есть все необходимые ключи, отвертки, специальные инструменты и детали, такие как новые подшипники, уплотнители и шайбы.

Шаг 2: Полностью разберите старый коленвал, проверьте каждую деталь на наличие повреждений. Если вы обнаружите какие-либо дефекты, замените поврежденные детали на новые.

Примечание: При сборке коленвала рекомендуется использовать только новые детали или детали, прошедшие проверку на соответствие требованиям производителя. Использование б/у деталей может привести к неисправностям и снижению срока службы двигателя.

Шаг 3: Нанесите смазку на все трения между деталями коленвала перед сборкой. Обратите внимание на требования производителя к типу и марке смазки. Неправильное применение смазки может привести к деформации или повреждению деталей.

Шаг 4: Собирая коленвал, следуйте строгой последовательности и указаниям производителя. Надевайте подшипники, устанавливайте уплотнители и шайбы, затягивайте болты с заданной силой затяжки.

Подсказка: Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно и без заедания после завершения сборки. Если вал не вращается свободно, проверьте установку деталей и их взаимодействие.

Шаг 5: После сборки проверьте качество работы коленвала, запустив двигатель в режиме холостого хода. Убедитесь, что коленвал работает плавно и без вибрации. При необходимости проведите дополнительную настройку или замену деталей.

После выполнения всех этих шагов ваш коленвал на МТЗ 82 будет готов к использованию. Помните, что правильная сборка коленвала обеспечивает надежность двигателя и его долгий срок службы.

Как собрать коленвал на МТЗ 82

Сборка коленвала на МТЗ 82 может быть сложной процедурой, требующей точности и внимательности. Следуйте этой пошаговой инструкции, чтобы правильно собрать коленвал на вашем тракторе.

Шаг 1: Подготовка

Перед началом сборки важно убедиться, что все необходимые детали и инструменты под рукой. Также убедитесь в чистоте рабочей области и предварительно проверьте состояние деталей.

Шаг 2: Монтаж шатунов

Установите подшипники на шатуны с помощью специального инструмента. Подходящим маслом смажите подшипники и шатуны. Определите оси и установите шатуны на коленчатый вал в правильной последовательности, следуя инструкции производителя.

Шаг 3: Установка опор коленчатого вала

Установите опоры коленчатого вала на блок цилиндров, затянув болты опор с нужным усилием. Удостоверьтесь, что опоры установлены ровно и без излишнего усилия.

Шаг 4: Затяжка болтов коммутатора

Затяните болты коммутатора до необходимого усилия, следуя инструкции производителя. Это регулирующая деталь, которая контролирует зазор между осью коммутатора и коленчатым валом.

Шаг 5: Завершение установки

Установите все оставшиеся детали, следуя инструкции производителя. Перед завершением установки убедитесь, что все болты и гайки затянуты до необходимого усилия.

Теперь, когда вы знаете, как правильно собрать коленвал на МТЗ 82, вы можете приступить к сборке и насладиться работой своего трактора.

Приготовьте необходимые инструменты

Для сборки коленвала МТЗ 82 вам понадобятся следующие инструменты:

Убедитесь, что все необходимые инструменты находятся в исправном состоянии и готовы к использованию перед началом работы.

Разберите старый коленвал

Перед тем как начать сборку нового коленвала для МТЗ 82, необходимо разобрать старый. Для этого следуйте следующим шагам:

1. Поставьте коленвал на устойчивую поверхность и закрепите его с помощью специальных крепежных устройств.
2. Снимите шкив коленвала с помощью соответствующего инструмента.
3. Отверните и удалите все болты, фиксирующие крышки подшипников коленчатого вала.
4. Аккуратно снимите крышки подшипников и отложите их в отдельное место. Обратите внимание на их расположение, так как они должны быть установлены обратно в том же порядке на новом коленвале.
5. Снимите масляный насос с коленвала, если он установлен.
6. Отверните и удалите все болты, фиксирующие шатунные крышки.
7. Аккуратно снимите шатунные крышки со штангами и отложите их в отдельное место. Шатунные крышки также должны быть установлены обратно в том же порядке на новом коленвале.
8. Аккуратно снимите шатунные штанги со шей коленвала.
9. Осмотрите оба конца коленвала на предмет повреждений или износа. Если обнаружены серьезные дефекты или повреждения, необходимо заменить коленвал полностью.
10. Осмотрите шатунные штанги и подшипники на предмет износа или повреждений. Если необходимо, замените их новыми.
11. После осмотра и снятия всех компонентов, разобранный старый коленвал готов к очистке и подготовке перед сборкой нового коленвала на МТЗ 82.

Проверьте и подготовьте детали

Перед сборкой коленвала важно проверить все детали на наличие повреждений или износа. Внимательно осмотрите каждую деталь и убедитесь, что они находятся в хорошем состоянии. Если вы обнаружите какие-либо повреждения, замените деталь перед сборкой.

Также необходимо очистить все детали от грязи и масла. Используйте мягкую щетку или тряпку для удаления пыли и грязи. Обратите особое внимание на места контакта деталей, так как они должны быть абсолютно чистыми перед сборкой.

Проверьте размеры деталей с помощью специальных инструментов, например, микрометра или шаблона. Убедитесь, что размеры соответствуют требованиям производителя и не превышают предельных значений.

При необходимости замените пальцы, втулки и шайбы коленвала. Также проверьте состояние подшипников коленвала и при необходимости замените их.

Подготовьте все детали, разложив их на чистой поверхности в порядке сборки. Это позволит вам легко находить нужные детали и избежать путаницы во время процесса сборки.

Соберите новый коленвал

1. Проверьте, что все запчасти и инструменты для сборки коленвала у вас под рукой.

2. Установите кольца фиксации на шейки коленчатого вала.

3. Установите подшипники на шейки коленчатого вала.

4. Поставьте шатунные втулки на шатунные шейки.

5. Смажьте шатунные шейки и подшипники моторным маслом.

6. Подсоедините шатунные шейки к шейкам коленчатого вала, удерживая их прессом.

7. Проверьте, что все запчасти правильно смонтированы и несутся без натяжения.

8. После окончательной проверки, затяните гайки на шейках коленчатого вала согласно требованиям завода-изготовителя.

9. Проверьте, что коленвал свободно вращается и не имеет зазоров или лишнего трения.

10. После сборки коленвала, монтажа вала и проверки его работы, установите его на двигатель МТЗ 82, следуя инструкции по сборке и монтажу двигателя.

Регулировка клапанов мтз 80 д 240

Регулировка клапанов мтз 80 д 240 производится очень удобным способом. Конструктора минского моторного завода предлагают быстрый и эффективный метод. Заключается он в следующем.

Установка поршня первого цилиндра

Необходимо выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Но не в момент сжатия топлива. Потому что его очень проще определить при подходе поршня в вмт выпускной клапан начнет закрываться а впускной сразу после прохождения вмт начнет открываться. Необходимо поймать такое промежуточное положение при котором оба клапана будут закрыты. Для большей уверенности можно поставить стопор который находится на переходной пластине.

Установка стопора положения первого цилиндра

Он выворачивается и вворачивается обратной стороной. При этом он должен попасть в паз маховика. Но делать это не обязательно так в таком положении в большой точности положения поршня в вмт нет необходимости.

Поршень четвертого цилиндра будет находиться в вмт. В момент сжатия. В этом положении оба клапана 4 цилиндра будут закрыты и готовы к регулировке.

Поршень второго цилиндра будет находиться в нижней мертвой точке. В начале такта сжатия, поэтому впускной клапан закрывается а выпускной клапан закрыт. Можно регулировать выпускной клапан 2ого цилиндра

Поршень третьего цилиндра находится в конце такта расширения топлива поэтому впускной клапан будет закрыт а при дальнейшем движении поршня к вмт начнет открываться выпускной клапан следовательно можно регулировать впускной клапан третьего цилиндра.

Регулировка клапанов в первом положении коленвала

Следовательно в данном положении коленвала регулируются по счёту клапана

4 – 6 – 7 – 8

Порядок расположения клапанов берётся от передней части двигателя то есть со стороны радиатора.

После регулировки этих клапанов проворачиваем коленвал на один оборот, то есть на 360 градусов.

Второе положение коленвала

В этом положении поршень первого цилиндра встанет в положение вмт в момент сжатия топлива. То есть впускной и выпускной клапана будут закрыты

Поршень 3 цилиндра находится в нижней мертвой точке. В начале такта сжатия выпускной клапан закрыт

Поршень второго цилиндра находится в конце такта расширения топлива поэтому впускной клапан закрыт

Исходя из этого регулируем клапана по порядку

1 – 2 – 3 – 5

Зазоры клапанов выставляются при помощи щупа

Зазоры клапанов на двигателе д240,д245

На впускных клапанах выставляется зазор 0,25 мм

На выпускных клапанах ставится зазор 0,45 мм

Регулировка клапанов

Перед началом регулировки необходимо протянуть болты крапления вала коромысел. Он бывает отпущен. Поэтому отрегулировать клапана не получится. Лучше убедится сразу в надежности соединения. Щуп вставляется между коромыслом и торцом стержня клапана регулировочный винт подкручивается таким образом. Чтобы щуп с небольшим усилием проходил между стержнем и коромыслом. Он не должен, быть зажат и не должен свободно ходить. После того как зазор установлен. Регулировочный винт контрогается при помои стопорной гайки. При этом винт необходимо придерживать отверткой.

Данный порядок регулировки конечно простой и удобный. Но не всегда можно запомнить порядок регулировки клапанов. И не всегда под рукой есть книга или интернет чтобы напомнить. Поэтому можно воспользоваться другим порядком регулировки.

Регулировка клапанов отдельно на каждом цилиндре

Он заключается в подведении каждого поршня в ВМТ в момент сжатия. Достаточно только помнить порядок работы цилиндров двигателя.

Порядок работы цилиндров д240.

1 – 3 – 4 – 2

Положение поршня первого цилиндра

Необходимо правильно определить положение поршня первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия. Ориентироваться необходимо по клапанам. При достижении поршнем вмт впускной клапан закроется а выпускной будет закрыт. И момент когда поршень подходит к вмт оба клапана закрыты и коромысла не движутся. Для более точного положения можно выставить стопор. Он укажет на точное положение поршня. За один цикл работы двигателя поршень в данном случае первого цилиндра дважды подходит к вмт. Поэтому очень важно установить именно положение в момент сжатия. Когда клапана закрыты и неподвижны. Второе положение описано выше . При нем один клапан закрывается другой открывается. Нас интересует в данном случае первое положение.

Порядок регулировки клапанов каждого цилиндра

Регулируются клапана первого цилиндра.

Затем коленчатый вал проворачивается на половину оборота и регулируются клапана 3 цилиндра.

Еще половина оборота или 180 градусов. Регулируются клапана 4 цилиндра.

половина оборота вала и регулируем клапана 2 цилиндра.

Проворачивать вал можно за болт крепления передней ступицы шкива коленвала при помощи головки и трещётки.

Перед тем как проворачивать двигатель необходимо вытянуть трос останова двигателя. Что бы избежать возможность его запуска. И безусловно КПП поставить в нейтральное положение. В случае если на двигателе установлена система впрыска комон рейл. Выключить зажигание.

Периодичность регулировки клапанов

Регулировка клапанов мтз 80 д 240 производится при проведении работ ТО-2 , а также при снятии установке головки блока двигателя. Кроме того при подтяжке болтов крепления головки и при появлении стука клапанов.