Новинка 2023 року – Lifan KPS200

Історія появи другого покоління KPS-версії була, певною мірою, тернистою, але при цьому вона виявилася доволі цікавою не тільки для самого мотоцикла, а й для тих версій, які покупці LIFAN побачать у не дуже далекому майбутньому.
Спочатку, а це без малого чотири роки тому, нам вдалося побачити і торкнутися прообразу моделі. Вже тоді ми були майже впевнені в тому, що незабаром зможемо пропонувати мотоцикл, а інженери і дизайнери впораються швидко з тими моментами, які у вихідному зразку не викликали задоволення. А за фактом усе це розтягнулося на доволі тривалий час.

Причин тому було декілька:

Спочатку не було очевидного розуміння і схвалення у всіх відділах самої корпорації LIFAN та беззаперечного прийняття новинки Дистриб’юторами різних ринків. У первинному прототипі були окремі елементи, які подобалися всім і були ті, які комусь обов’язково не подобалися, зокрема і співробітникам різних відділів Корпорації, які брали участь у розробці. LIFAN у цьому сенсі працює прогресивно – він запитує думку майже всіх зацікавлених у вигляді опитувального детального анкетування, перш ніж рухатися в реалізації та фіналізувати кінцевий варіант. Для нас таких опитувань було не менше п’яти і всі вони багато в чому відрізнялися одне від одного. Оцінки та пошук оптимуму складаються з маси деталей, міркувань та тестової апробації результатів.

Старт та фініш: знайдіть хоч дві однакові деталі:

Інженерна група виробника працювала над випробуванням модифікацій, оснащених не тільки 200-т кубовим агрегатом, вони інтегрували туди і 250 кубів і навіть 300-й двоциліндровий агрегат. Шансу покататися нам не випало – коронавірус обмежив можливості переміщення, але точно знаємо, що ходовий макет набирав понад 160 км/год. Напевно, це було щось, що провокує на активний драйв.

Цей самий “агрегатик” на фото нижче. Двигун, як і раніше, має право на життя і чекає свого шасі. А не з’явився він на KPS, тому що мав би значний вплив на збільшення кінцевої вартості, та й сама вихідна платформа моделі під такі режими рухів просто не підходила – надто легкою була вага, рама була зміненою, а підвіски мали зовсім інші калібрування та підбір характеристик – під стать двигуну. Адже розробка йшла над оновленим стритом – він мав бути не тільки швидким, але й прогнозовано зручним, стабільним для керування навіть пересічним користувачем. А початково розроблений зразок виявився “двоколісним спритником” для змагальних дисциплін та твердої руки досвідченого райдера. Тому врешті-решт щонайбільше значима частина новизни KPS була втілена більшою мірою дизайнерською групою і меншою – технічними фахівцями.

У цьому сенсі не можна забувати і про факт обставин. Роботи за кількома напрямками дещо сповільнилися (але не зупинилися) в період внутрішніх пертрубацій у компанії – це той момент, коли конкуренти (деякі) радісно сурмили, що “LIFAN помер, продано з молотка, все, більше його не буде і кінець фільму”. А на рік пізніше в Китаї і потім у світі “тимчасово оселився коронавірус” і це теж позначилося на динаміці розробок, проте очевидний результат є і на зараз – це KPS200, і на майбутнє – більш динамічні варіанти на інших шасі.

Основна цікавість історії полягає в тому, що стільки довгий період випробувань і апробації мотоцикла KPS дав змогу вивести нові генеральні лінії для двох майбутніх стрітів і одного спортбайка з потужнішими агрегатами, які LIFAN виведе на ринок у не дуже далекому майбутньому. А крім них з’являться і електробайки. По факту, всі настільки довгі полігонні тести КПСа, варіанти пошуку агрегатів, налаштувань шасі дали змогу не тільки йому самому з’явитися на світ у тому вигляді, який вже може придбати й оцінити кожен охочий, а й сформувати базис щодо перспективних моделей, вже іншого рівня. Про них ми не можемо говорити зараз – це під забороною. Як тільки зможемо – обов’язково “засвітимо” ))))). Але робота йде НЕ ТІЛЬКИ тільки над стрітами, будуть і інші новинки, не зовсім такі як на фото, але дуже наближені до них, принаймні за технічною частиною.

А зараз постараємося відповісти на кілька основних запитань, які цікавитимуть багатьох, особливо в питанні порівняння з моделлю LIFAN KPT. Відповімо тезами, щоб не займати багато часу на читання:

1. Чи є відмінності між моделями KPS і KPT? – Так, є. Налаштування підвіски різні. Кут установки заднього амортизатора відрізняється. Рама в деталях має змінену геометрію. Розподіл маси по осях відрізняється. Про зовнішність не згадуємо – все і так зрозуміло.

2. Двигун? – Конструкція однакова, чотириклапанний інжекторний агрегат з рідинним охолодженням серії NRF, налаштування системи живлення – майже однакові. Трохи відрізняється програмне забезпечення блоку управління двигуном. KPS активніше крутиться до верхів.

3. Колеса і шини? Однаковий розмір обода і ширина обода, тобто посадочні розміри. Шини, зрозуміло, різні. Це принцип розумної достатньо і уніфікації. Не було сенсу (крім як для краси) встановлювати ширші шини – не вплинуло б на керованість, оскільки агрегати майже один в один.

4. Посадка та ергономіка? Відрізняються – це відчувається в момент посадки і залежить від зросту і комплекції райдера. KPT дає змогу розміститися з рівнішою спиною, на KPS зручніше сидіти з невеликим нахилом вперед – це також впливає і на розподіл мас під час їзди, і на кермування – він трохи гостріший у різких віражах і проходить дугу під крен більш стабільно. На ньому цікавіше кермувати.

5. Розміри, маса, розважування по осях? Мотоцикл Ліфан КПТ ширший, вищий і коротший, ніж KPS. KPS легший за вагою ніж KPT (різниця становить прибл. 10 кг). Колісна база KPS трохи більша ніж у KPT, 1349 мм проти 1340 мм. Кліренс у KPT більший на 4 см, ніж у мотоцикла LIFAN KPS.

6. Гальмівна система. Вихідні елементи однакові в обох мотоциклів однакові, але очевидна перевага новинки LIFAN KPS200 – наявність двоканальної антиблокувальної системи в приводі гальм. Ця опція є вже в стандарті.

7. Ємність бака у LIFAN KPS майже на два літри більша, ніж у LIFAN KPT, і становить майже 15 літрів, якщо під пробку.

8. Світлотехніка? Відрізняється повністю. Ефективність освітлення незабаром опишемо докладніше.

Двигуни Lifan

При разборке оказались зажаты клапана. Как его на производстве проверяют прежде чем продавать одному Богу известно..плохо,очень плохо.

Думаю претензий за такие деньги к нему быть не может. Брал на замены на генераторе форте. Родной стоит дороже а по параментрам и характеристикам одно и тоже. Ему еще бы облегченный старт – цены бы ему не было. Как бюджетный вариант могу советовать.

Двигун Lifan в інтернет-магазині З Торгом

Оскільки представлена компанія спеціалізується на виробництві фермерських машин, то конструктори фірми постійно удосконалюють мотори Lifan. Двигуни загального призначення Ліфан вироблені з висококласної сировини із залученням інноваційних технологій. Завдяки цьому можна з упевненістю сказати, що на сьогодні споживачі, в більшості своїй, віддають перевагу цій торговій марці, оскільки кожен десятий експлуатований в Україні мотор і є двигун Ліфан. При цьому варто відзначити, що особливих складнощів в підборі запчастин до цих моделей зазвичай не виникає, завдяки чому вироби користуються великим попитом.

Двигуни Ліфан для мотоблоків, а також для садової техніки, рекомендовані китайським виробником, забезпечують якісну і безперебійну роботу пристроїв різного типу.

Особливості асортименту

Ви можете замовити двигун Lifan в нашому магазині в будь-якому зручному для вас виконанні. Пристрої конструктивно відрізняються розташуванням валу, а їхня потужність досягає в деяких моделях до 13 кінських сил. Обираючи потрібний апарат в інтернет-магазині З Торгом, ви зможете враховувати не тільки їхні технічні характеристики, але і особливості умов, в яких йому доведеться працювати.

Двигун на мотоблок Ліфан &ndash ; у будь-якому випадку надійний вибір, оскільки ці апарати характеризуються:

• невибагливістю у використанні;
• наявністю гільзи циліндра з якісного чавуну, яка істотно підвищує надійність агрегату;
• оснащенням системою запалювання без резистора;
• досить доступними цінами для будь-яких покупців;
• невеликим рівнем вібрації у ввімкненому стані.

Зручна система пошуку на нашому сайті дозволяє купити пристрій, що повністю відповідає вашим вимогам. У продажу є бензинові і дизельні апарати, з ручним запуском або електростартером, двигун Ліфан з редуктором або без нього. Визначайтеся з моделлю і оформлюйте замовлення просто на сторінці інтернет-магазину!