Іде антифриз, патьоків немає – що робити? Рішення є!

Якщо на передній панелі загоряється значок зниженого рівня рідини, що охолоджує, місця витоку можна легко обчислити в більшості випадків за потіками. Найчастіше текти можна знайти з самого розширювального бачка або з-під його кришки. Якщо пошкоджені стільники радіатора або радіатора пічки, то патьоки ви побачите на асфальті у вигляді різнокольорових плям. Часто протікають трубки, особливо у місцях з’єднання. Ще одна поширена проблема – водяний насос, що протікають, і термостат.

Однак досить часто відбувається ситуація, коли рівень антифризу катастрофічно швидко знижується, а місця витоку візуально виявити не вдається. На нашому сайті Vodi.su ми присвячували багато статей пристрою системи охолодження двигуна та питанням вибору антифризу, де згадували, що антифриз потрібно міняти один раз на два роки. Крім того, розповідали про способи очищення системи охолодження. Якщо ж відбувається витік недешевого антифризу, при цьому виявити явні сліди витоку не вдається, водій із тривогою очікує найбільш страшного розвитку подій – антифриз потрапляє в циліндри.

Антифриз йде у двигун

Отже, якщо у вас трапилася така неприємність, то найімовірніша причина — зношене прокладання блоку циліндрів. Нагадаємо, що охолодна рідина циркулює спеціальними каналами і в двигуні, тим самим підтримуючи нормальну робочу температуру в районі 90-100 градусів. Якщо температура підвищиться вище за цю позначку, метал почне розширюватися і поршні просто заклинить.

Прокладка блоку циліндрів застосовується для герметизації та відокремлення головки блоку від двигуна. Згодом вона зношується або при ремонті була встановлена ​​з порушеннями. Відповідно тосол з головки може поступово поступати безпосередньо в циліндри.

Перелічимо основні ознаки:

• густий білий дим із вихлопної труби із солодкуватим запахом;
• різке підвищення рівня олії;
• при перевірці рівня щупом ми виявимо, що масло змінило консистенцію і в ньому присутні бульбашки.

Чому попадання тосолу у двигун таке небезпечне явище? Вся справа в тому, що через його змішування з маслом воно втрачає свої властивості, стає менш в’язким і набуває нехарактерної консистенції. В результаті забиваються всі провідні канали для охолодної рідини, відповідно, страждає теплообмін силового агрегату.

Чим це загрожує?

• перегрівання двигуна;
• швидким зносом поршневих кілець;
• швидким зносом шатунних та корінних вкладишів колінчастого валу;
• швидкою витратою самого антифризу.

Одним словом будь-який адекватний водій повинен вчасно звернути увагу на рівень антифризу, що падає, в розширювальному бачку. Звичайно, заглядати під капот не потрібно, тому що бачок оснащений датчиком, який реагує на зміну об’єму рідини у системі. Крім того, збільшення об’єму моторного масла і падіння його тиску – ще один тривожний сигнал, щоб вжити заходів для запобігання цьому сценарію.

Чому ще може йти антифриз без потік?

Звичайно, перспектива капремонту — не райдужне очікування. Тим не менш, іноді можна спостерігати падіння рівня тосолу без вище описаних ознак. Куди ще може витікати антифриз?

В принципі, не так багато може бути місць його витоку, які не можна було б виявити. Особисто на власному досвіді довелося зіткнутися з проблемою, коли один із шлангів, що ведуть до радіатора печі, дав текти. Справа в тому, що ці шланги захищені термостійким матеріалом, на якому дрібні краплі практично непомітні. Крім того, вони знаходяться прямо над випускним колектором і приймальною трубою глушника, які під час руху розігріваються.

Таким чином краплі просто випаровувалися. Виявити витік можна або характерним запахом, або методом ретельного огляду всіх трубок і патрубків, за якими циркулює тосол.

усунення поломки

Якщо річ у прокладці блоку, то доведеться її міняти.

Завдання, відразу скажемо, складне:

• підібрати саму прокладку;
• дістатися до кришки головки блоку, від’єднати всілякі патрубки, датчики, наконечники свічок запалювання та дроту високої напруги тощо;
• зняти ремінь ГРМ, зафіксувавши при цьому шків колінчастого валу, щоб випадково не провернути його;
• відкрутити 8 або 12 болтів кришки головки блоку та зняти її;
• потім відкрутити саму головку;
• зняття старої прокладки, очищення та знежирення поверхні;
• після заміни прокладки все повторюєте у зворотному порядку.

Зверніть увагу на один момент – прокладка може бути абсолютно без пошкоджень, а ось болти головки можуть бути затягнуті слабо, через що, власне, і відбувається текти. Крім того, у голівці можуть бути невеликі тріщини. Таким чином, редакція Vodi.su рекомендує звертатися до спеціалізованих СТО, де все зроблять якісно, ​​швидко та з гарантією. Ви зможете заощадити дорогоцінний час.

Якщо ж течуть шланги пічки, потрібно виявити саме місце витоку. А це не завжди легко зробити. Відповідно, доведеться міняти патрубок. Часто протікають місця з’єднань, де встановлені хомути, швидкознімні муфти або перехідники між патрубками і шлангами.

Куди йде антифриз (тосол) у Daewoo Lanos

Сьогодні серйозне питання, з яким мучиться чимало автолюбителів – найчастіше таке буває, що йде антифриз із розширювального бачка на Daewoo Lanos, а ось куди невідомо, ніяких патьоків, ні крапель під машиною немає! Але в розширювальному бачку рівень зрадницьки падає щодня! Просто чудеса якісь, що робити і чому таке відбувається. Давайте розбиратися ..

ЗМІСТ СТАТТІ

• Явні проблеми зниження рівня
• Приховані проблеми
• Усунення поломки

Одразу хочу попередити – якщо йде антифриз із бачка, і до того ж ніде не тече, тобто начебто система в повному порядку – це поганий знак, який тягне за собою серйозну поломку. Їздити на такому автомобілі не можна! Кожен кілометр веде вас до капітального ремонту двигуна, а чого ще гірше його просто може заклинити

Тож якщо самі не можете визначити, терміново їдемо на СТО – нехай дивляться професіонали

Для початку мені хочеться подумати – що може текти, тобто явні проблеми, які можна усунути

Явні проблеми зниження рівня антифризу в Daewoo lanos

Не зовсім стосується нашого питання, але згадати про це варто. Це потрібно перевірити насамперед, і якщо ви не виявили причин, тоді будемо копати глибше. Отже, йти антифриз може через протікання в системі, розберемо по пунктах

• Потік радіатор двигуна. Звісно, це визначається дуже швидко, достатньо зазирнути на нього, а також подивитись на патьоки під автомобілем, якщо він продірявився, то будуть червоні, зелені або сині краплі. Звичайно, можна спробувати запаяти або затиснути трубки радіатора, але найчастіше пошкоджується пластикова складова (боковини), тут нічого не зробиш, потрібна заміна.

• Радіатор пічки. Майже така сама картина, тільки протікає обігрівач салону, його складніше діагностувати, бо охолоджувальна рідина буде капати на ущільнювач (килимове покриття) в салоні. Але причини визначення прості, якщо пахне антифризом у салоні (солодкуватий запах), а зовні немає. Якщо потіють стекла навіть у суху погоду, і наліт на стеклах маслянистий. Йде з бачка рідина – значить, у вас накрився радіатор обігрівача, звісно, якщо знімете пластикові (декоративні) захисти панелі приладів, то побачите, що десь капає. Чинимо так само, або відновлюємо, або якщо це неможливо, міняємо.
• Шланги. Від часу вони зношуються, тому що вони щоразу розширюються (під час нагрівання двигуна) і звужуються (під час охолодження), така робота рано чи пізно їх пошкодить, вони не зможуть тримати тиск і їх розірве. Звичайно може бути мінімальне пошкодження, але текти буде постійно. Шланги робити марно, краще їх замінити.

• Трубки. Така ж ситуація що і зі шлангами, вони тут металеві і зазвичай ходять довго. Але бувають ситуації, коли протікають і вони.
• Термостат і помпа. Це два механізми, які покликані качати і регулювати потоки охолоджувальної рідини, корпуси зроблені з металу або пластику і часто вони течуть, буває це від часу. Під заміну, вони практично не ремонтуються.

• Кришка розширювального бачка і сам бачок. Кришка це клапан, через певний пробіг він також виходить з ладу, у ланоса це часта проблема, якщо він не тримає тиск, то антифриз з розширювального бачка може вихлюпуватися під час розігріву. Також може лопнути і сам бачок, адже він зроблений із пластику, якщо кришка несправна, його може розірвати. Під заміну.

Це явні причини, їх варто перевірити насамперед – ОБОВ’ЯЗКОВО! Найчастіше буває, що водій шукає і не може знайти, а тосол (антифриз) йде, скажімо, в грубку і потім у салон, визначити відразу досить складно. Поставте машину на сухий майданчик або в гараж, якщо є можливість і поспостерігайте, якщо є плями в колір вашої охолоджувальної рідини, то це однозначно протікання, шукайте!

Приховані проблеми

Ви облазили все і вся, ніде не тече, всі шланги і хомути в порядку, але антифриз або тосол йде, “хоч ти трісни”! Річ у тім, що є не тільки відкриті протікання, а й так звані приховані, і вони набагато небезпечніші

Двигун автомобіля, це не лита конструкція – є окремо блок двигуна і головка блоку. Між двома цими частинами проходить прокладка, це обов’язково, вона високотемпературна (може тримати високі плюсові показники), також вона є герметизуючою ланкою. У блоці двигуна, як і в голівці блоку, є канали, якими проходить антифриз (тосол), охолоджуючи метал, таким чином “увесь мотор” перебуває в робочій температурі, що не перевищує 90-100 градусів Цельсія, без цієї рідини двигун би дуже швидко розігрівся і його банально заклинило

Так ось охолоджувальна рідина проходить і через прокладку, оскільки вона є проміжною ланкою (в ній, до речі, є спеціальні канали). Якщо прокладка бракована, або погано затягнута, то герметичність каналів порушується, і охолоджувальна рідина може проходити в циліндри двигуна. Тобто потрапляти в камеру згоряння, потім через цю камеру вона буде виходити у вихлопну трубу, при цьому рівень антифризу (тосола) буде знижуватися в розширювальному бачку

Які є ознаки такої поломки?

• Це білий і густий дим з вихлопної труби, він буде реально як туман – про це читаємо тут.
• Рівень оливи в двигуні зростатиме.
• Масло буде з вкрапленнями тосола або антифризу, тобто з бульбашками.
• Буде йти охолоджувальна рідина з бачка, причому постійно.

У цьому разі це 100% прокладка, міняємо обов’язково. Адже іноді антифриз або тосол може потрапити і в моторне масло, а це вже серйозно! Тут до “капіталки” рукою подати

• Масло перемішується з рідиною і утворює незрозумілу “рідину”, вона почне згортатися, що закупорить всі канали – перегрів мотора забезпечений.
• Вона не зможе нормально змащувати циліндри двигуна, це призведе до зносу поршневих кілець.
• Також ця субстанція заб’є всі канали на колінвалі, що також підвищить його зношення, вкладиші в яких він обертається, елементарно може провернути.

Підсумок – якщо антифриз або тосол йде в двигун, їздити заборонено!

Це причина номер “1”, проте антифриз може надходити ще й різними каналами системи охолодження. У них також є прилеглі прокладки до блоку двигуна і коли вони зношуються, то відбуваються витоки

Усунення поломки

Розберемо саме прихований дефект, коли потрібно міняти прокладку двигуна. Зволікати з цим не можна, не дивлячись на всю уявну складність процесу – його може повторити практично кожен

• Купуємо прокладку під ваш двигун, не помиліться це важливо! Бажано підібрати за ВІН – КОДОМ
• Навіщо знімаємо кришку головки блоку, зазвичай так від 8 до 12 болтів. Найімовірніше знадобитися зняти всілякі закріплені зверху над нею патрубки та інші “повітряні фільтри”, щоб не заважали.
• Після цього потрібно вже відкручувати саму головку блока, ось тут потрібно буде постаратися, як правило, затягують болти сильно, якщо якийсь із них відкручується легко – то, найімовірніше, справа в ньому, його просто не протягнули на заводі! Цілком можливо, що після протягання антифриз припинить виходити з системи! Так що для початку спробуйте протягнути всі болти.
• Якщо не допомагає, знімаємо головку. Як правило, протікання буде відразу видно, це або тріщина, або патьоки. Також хочеться відзначити, що прокладка одноразова, не можна робити так, що відкрутив один раз голівку, з різних причин, і після її поставив на стару прокладку. Вся справа в тому, що вона проминається – тож потрібно ставити тільки нову.

• Після заміни збираємо все в зворотному порядку. Потрібно окремо звернути увагу на затягування головки блока, воно робиться в шаховому порядку, з певним зусиллям, яке регулюється манометром.

Особисто я сам кілька разів усував таким чином цю поломку на наших Ланосах. Йти антифриз або тосол перестануть

Ух, написав багато, але це практично всі причини, через які може відбуватися витік тосола в Daewoo lanos . Звичайно, може і сам блок лопнути, тобто буде гнати з під металу, але відбувається це вкрай рідко, я думаю, 1 на 10000 автомобілів, а може бути і рідше..