На вулиці, бажано помилятися на важку сторону. Важчий маховик завжди полегшить нормальне керування автомобілем — під час рушання з місця або під час перемикання передач. Вуличні автомобілі з надлегкими маховиками жахливо здригаються з місця, так само як і під легким навантаженням на низьких обертах двигуна.
Недоліком важкого маховика є те щоб розкрутити двигун, потрібно більше енергії, що зменшує прискорення колінчастого вала, а отже, і всього мотоцикла.
Додавання додаткової ваги до маховика надає велосипеду більше обертової інерції. Двигун розкручується повільніше, забезпечуючи більше тяги та відчуття більш плавної передачі потужності, а також сповільнює падіння обертів двигуна, зменшуючи зупинки та кращу здатність перекочуватися через перешкоди.
Гальмування: не тільки додаткова інерція важчого маховика протистоїть прискоренню, він також протистоїть уповільненню. Ми думали, що це може бути мінусом, але важчий маховик допоміг під час гальмування та проходження поворотів. Коли гальмувати дросель важчим маховиком, оберти двигуна не падають так раптово.
Легкий маховик не збільшує потужність або крутний момент замість цього він зменшує паразитні втрати, спричинені безперервним обертанням маховика. Використання легшого маховика зменшує затримку потужності та крутного моменту, які раніше використовувалися для обертання важчого маховика (через його більшу інерцію).