Технічне обслуговування тракторів

В систему технічного обслуговування тракторів входять обкатка, технічний догляд, періодичний технічний огляд, ремонти і зберігання.

Обкатку проходять всі нові і відремонтовані трактори. Її проводять відповідно до правил обкатки, викладеними в заводських інструкціях.

Технічний догляд за термінами виконання та змістом операцій підрозділяється на щозмінний і періодичні технічні відходи, а також сезонний технічний догляд.

Щозмінний технічний догляд виконується кожен раз після закінчення роботи на тракторі. Періодичні технічні відходи для всіх тракторів проводяться в такі строки: технічний догляд № 1 – через кожні 60 мотогодин; технічний догляд № 2 – через кожні 240 мотогодин; технічний догляд № 3 – через кожні 960 мотогодин. Сезонний технічний догляд проводиться при переході до осінньо-зимового або весінньо-літнього періодів експлуатації. Для дизель-електричного трактора ДЕТ-250 встановлена ​​наступна періодичність номерних технічних доглядів: № 1-через кожні 100 год. роботи дизеля; № 2 – через кожні 500 год. і № 3 – через кожні 1000 год. роботи.

Щозмінний технічний догляд

1. Переконатися у відсутності ненормальних шумів і стукотів в агрегатах силової передачі і ходової системи.

2. Перевірити роботу контрольних приладів, приладів освітлення і світлової сигналізації, звукового сигналу і механізмів управління трактором.

3. Прослухати двигун і перевірити роботу гідравлічної системи. Перевірити на слух роботу реактивної масляної центрифуги відразу після зупинки двигуна.

4. Очистити трактор від пилу і бруду; перевірити стан зовнішніх кріплень вузлів трактора.

5. Переконатися у відсутності течі палива, масла, електроліту і охолоджуючої рідини.

6. Усунути всі несправності, виявлені при огляді і під час роботи.

7. Долити отстоянное або профільтровану паливо в бак основного двигуна і при необхідності – в бак пускового двигуна або пускового пристрою.

8. Перевірити рівень масла і при необхідності долити його в картер основного двигуна, в корпус паливного насоса і в корпус регулятора числа оборотів основного двигуна.

9. Перевірити рівень охолоджувальної рідини в радіаторі і при необхідності долити.

10. При роботі трактора в особливо запилених умовах перевірити і при необхідності очистити захисну сітку радіатора або вентилятора; через кожні три зміни прочищати отвори повітрозабірника і щілини автоматичного сухого пиловідокремлювачі; очищати і промивати мішок; замінювати масло в піддоні і промивати касети циклонного фільтра повітря.

11. Під час роботи стежити за тиском масла, палива, температурою води і масла, а також кольором вихлопних газів. У колісних тракторів додатково перевіряти стан шин.

12. Перевірити і при необхідності підтягнути ремінь вентилятора (ДТ-75 і Т-74).

Технічний догляд № 1

1. Виконати операції щозмінного технічного догляду (крім п. 10).

2. Вимити трактор.

3. Перевірити рівень масла і при необхідності долити його в корпус редуктора пускового двигуна, в корпус шківа водяного насоса (в порожнину підшипників вентилятора у двигунів Д-37), в корпус шківа вентилятора, в бак гідравлічної системи і навісного обладнання, в картер рульового механізму (Т-28), в маточини (підшипники) передніх коліс (Т-28, ДТ-20), в порожнині кронштейнів переднього колеса (Т-28М), в корпус гідропідсилювача рульового управління (МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ, МТЗ- 52) і в бак гідравлічної системи управління поворотом (К-700, Т-125); у гусеничних тракторів – в картери коробок передач і центральної передачі, в корпусу кінцевих передач, в редуктор вала відбору потужності, в резервуари візків (Т-38М, Т-50В), в маточини напрямних коліс, в маточини підтримуючих роликів і балансирів опорних катків, в корпус натяжної ролика шківа вентилятора (Д-54 і Д-55), в цапфи кареток і підвіски, в корпус збільшувача крутного моменту (Д-75).

4. Змастити відповідно до карти змащення підшипники водяного насоса, отжимной підшипник муфти зчеплення, вісь педалі (крім МТЗ-50, МТЗ-52) і підшипники вала муфти зчеплення (МТЗ-52), зовнішні підшипники півосей кінцевих передач (МТЗ-50, МТЗ- 50ПЛ, МТЗ-52, Т-28М, Т-42), підшипники поворотних цапф (крім тракторів з переднім ведучим мостом), шарніри рульових тяг, втулку стійки і вала рульового керування (Т-28М, МТЗ-5), верхню опору рульового вала (МТЗ-7), втулки поворотного вала навісного пристрою, втулки торсіонної підвіски (Т-38), пальці ресор переднього моста (МТЗ-5), ва ики важелів гальм (Т-74? ДТ-54А), втулку провідної шестерні механізму повороту (Т-28М), втулку і підшипники поворотного’вала передньої осі (Т-28М), шестерню верхнього картера рульового управління (ДТ-20), втулки і наполегливі іодшіпнікі осьових цапф передніх коліс (Т-28М, ДТ-20), кульові пальці поперечних рульових тяг (Т-28М), втулку вала водяного насоса (ДТ-20); у гусеничних тракторів – підшипники відводок муфт повороту, осі важелів управління механізмом поворотів, осі візків (Т-38, Т-38М), задній підшипник редуктора вала відбору потужності (ДТ-75), передній підшипник збільшувача крутного моменту (ДТ-75), втулку колінчатою осі направляючого колеса (ДТ-54), поворотний вал механізму навішування (Т-38М), траверсу центральної тяги навісної системи (ДТ-54А, ДТ-75) і передній підшипник ведучого вала редуктора пускового двигуна (ДТ-54А).

5. Виконати операції по догляду за воздухоочистителем: прочистити отвори повітрозабірника і щілини в автоматичному сухому пиловідокремлювачі і замінити масло в піддоні повітроочисника; промити все знімні сітчасті елементи і прочистити трубу повітроочисника, а на тракторах Т-74 і ДТ-75 промити касети циклонного фільтра повітря та Змочити їх в олії, підтягнути кріплення повітроочисника і всмоктуючих трубопроводів двигуна.

6. Перевірити і відрегулювати натяг ременів вентилятора.

7. Очистити і промити фільтр грубого очищення масла і реактивну масляну центрифугу.

8. Перевірити число обертів ротора центрифуги.

9, Злити відстій з паливного бак.ч н фільтрів грубої і при необхідності з

фільтрів -Тонкий очищення томліва. Зітмшп’ систему тонлівом і видалити на ПЕО повітря.

10. Почистити топлівоотводящій канал в подкачивающем насосі і отвори в

кришці бака основного двигуна і пробці бака пускового двигуна.

11. Злити масло, накопичене в задній балці і відсіках механізму повороту (ДТ-54А), в картері маховика (Т-74), в сухих відсіках збільшувача крутного моменту заднього моста і вала відбору потужності (ДТ-75); крім того, у колісних тракторів перевірити тиск повітря в шинах, а у тракторів, що мають акумуляторну батарею, перевірити стан клем, вентиляційних отворів пробок, рівень електроліту і при необхідності очистити поверхню акумулятора, що окислюються клеми і наконечники проводів; змастити неконтактні частини клем і наконечників технічним вазеліном, долити в акумулятор дистильовану воду.

Технічний догляд № 2

1. Виконати операції технічного догляду № 1 (крім п. 8 щозмінного і п. 5 технічного догляду № 1),

2. Замінити дизельне масло в картері основного двигуна (з промиванням системи змащення при непрацюючому двигуні), в корпусі паливного насоса і в корпусі регулятора числа оборотів основного двигуна.

3. Перевірити рівень масла і при необхідності долити його: в корпус сіловоЛ передачі і в корпус рульового механізму (у всіх колісних тракторів), в корпус редуктора пускового двигуна (ДТ-75, Т-74, ДТ-54А, ДТ-55А), в корпус приводного шківа (МТЗ-5мс, МТЗ-5ЛС), в корпусу бортових передач (Т-40, ДТ-20), в корпус центральної передачі переднього моста (МТЗ-52), в маточини передніх коліс (Т-40), в корпусу верхніх і нижніх пар редукторів і в корпус проміжної опори карданного приводу (МТЗ-52).

4. Змастити підшипники генератора, підшипники передніх коліс і карданного валу, підшипники і шарніри поворотних кулаків переднього моста (на всіх модифікаціях МТЗ); вісь важеля управління роздавальної коробки і шліци карданного валу (МТЗ-52); задній підшипник вала муфти зчеплення (ДТ-75, Т-74); валики важелів і педалей управління; вісь важеля сервомеханизма (ДТ-75).

5. Зняти і розібрати очисник повітря, очистити і промити всі його вузли і деталі; зібрати очисник повітря і перевірити його на герметичність.

6. Перевірити стан, очистити і промити паливний фільтр грубої очистки, кришку і фільтр основного бака двигуна, сітку маслоналивного патрубка, сапун двигуна, фільтр і пробку сапуна маслопріемной горловини масляного бака гідравлічної системи.

7. Перевірити і при необхідності відрегулювати форсунки на тиск початку уприскування і якість розпилу палива; зазори між клапанами і коромислами і в де-компресійному механізмі; зазори між електродами свічок; зазори між контактами переривника магнето; муфту зчеплення основного двигуна, механізми управління трактором; гальма; тормозок карданної передачі; натяг гусениць; шплинтовку пальців гусениць; управління; підшипники шворнів поворотних кулаків переднього моста (на МТЗ усіх модифікацій); муфту і тормозок збільшувача крутного моменту (ДТ-75, МТЗ-50, МТЗ-52).

8. Перевірити стан електропроводки; помічені несправності усунути.

9. Очистити і перевірити стан колекторів і щіток генератора і стартера, а також контактів включення стартера.

10. Перевірити і при необхідності підтягнути зовнішні кріплення всіх вузлів

трактора; крім того, у колісних тракторів очистити і промити внутрішню порожнину

робочого колеса і направляючого апарату вентилятора (Т-28М, Т-40), злити масло

з гідроакумулятора гідравлічної системи (МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-52) і з по

лости підсилювача крутного моменту (МТЗ-50, МТЗ-52); у гусеничних тракторів –

злити накопичене масло з відділень муфт повороту і змастити вісь важеля сервоме

Технічний догляд № 3

1. Видалити шлам і накип з системи охолодження двигуна.

2. Дати оцінку технічного стану трактора, визначити його показники потужності та економічні показники.

3. Виконати операції технічного догляду № 2 (крім п. 3 технічного догляду № 1 і пп. 3 і 5 технічного догляду № 2).

4. Злити масло і промити корпус паливного насоса, корпус регулятора числа оборотів основного двигуна, корпус шківа водяного насоса і вентилятора, картер маховика основного двигуна, гідравлічну систему і корпус валу відбору потужності, корпусу коробки передач центральної передачі, заднього моста кінцевої передачі і корпус переднього моста (МТЗ-52. Т-40А, К-700, Т-125), корпус проміжної опори карданного валу (МТЗ-52), корпус роздавальної коробки (МТЗ-52, Т-28П2, Т-40А), порожнини маточин передніх коліс, корпус рульового механізму, корпус гідропідсилювача р улевого управління (МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ МТЗ-52), корпус приводного шківа (при тривалій його роботі), корпусу резервуарів візків гусениці (Т-38, Т-38М, Т-50В), маточини напрямних коліс, порожнини підтримувальних роликів і опорних катків. о. Зробити змащення відповідно до карти змащення.

6. Перевірити щільність електроліту і ступінь зарядки акумулятора, очистити іскрогасник.

7. Змочити маслом фетровий ґніт магнето.

8. Перевірити затягування гайок кріплення головки блоку основного двигуна.

9. сплять форсунки, очистити їх від нагару і промити; перевірити тиск початку впорскування н якості розпилу палива.

10. Перевірити в майстерні на спеціальному стенді паливний насос в комплекті з форсунками (з подальшою перевіркою кута випередження впорскування палива на двигуні).

11. При необхідності відрегулювати в майстерні на спеціальних стендах агрегати системи мастила двигуна, агрегати гідравлічної системи і основні агрегати електроустаткування.

12. Перевірити роботу контрольних приладів.

13. Промити паливом паливні баки основного і пускового двигунів, фільтр бака пускового двигуна, камеру поплавця і топлівоподводящій штуцер карбюратора.

14. Промити корпус і замінити фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива.

15. Перевірити і при необхідності відрегулювати муфту зчеплення пускового двигуна, підшипники вала заднього моста, підшипники опорних ковзанок і напрямних коліс (у гусеничних тракторів), підшипники провідних і напрямних коліс і збіжність передніх коліс (у колісних тракторів), найбільші кути повороту передніх коліс ( МТЗ-50, МТЗ-50ГТЛ, МТЗ-52), зачеплення черв’яка з відомою шестернею рульового механізму (Т-28М), осьове переміщення каретки підвіски.

16. Заправити свіжим маслом корпусу всіх вузлів і механізмів, зазначених у п. 5, крім того, у колісних тракторів перевірити і при необхідності поміняти місцями шини передніх і задніх коліс з обіддям, повернути на 120 ° нижню втулку передніх коліс (Т-28М) ; у гусеничних тракторів – перевірити і при необхідності поміняти місцями провідні зірочки.

17. Перевірити кріплення вентилятора і при необхідності підтягнути болти; перевірити роботу механізмів на холостому ходу і під навантаженням.

Сезонний технічний догляд

При переході до осінньо-зимового періоду експлуатації слід:

1. Промити систему охолодження двигуна і при необхідності видалити з неї накип.

2. Виконати операції чергового технічного догляду.

3. Перевірити роботу термостата, дистанційного термометра і дію шторок ‘.

4. Замінити масло і мастило літніх сортів маслом і мастилом зимових сортів в двигуні, гідравлічній системі, агрегатах і вузлах силової передачі і ходової частини.

5. Перевірити число оборотів колінчастого вала пускового двигуна при прокручуванні основного двигуна.

6. Замінити фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива, якщо вони пропрацювали більше половини терміну своєї служби.

7. Промити баки, відстійники, топлівопроводи і фільтри системи харчування двигуна.

8. Заповнити систему харчування дизельним паливом зимових сортів і видалити нз неї повітря.

9. Перевірити стан всіх агрегатів електрообладнання.

10. Підготувати утеплювальний капот для двигуна.

11. Заповнити систему охолодження антифризом.

12. Відключити масляний радіатор.

13. Установити напругу, яка підтримується реле-регулятором, на зимовий (14,5 + 0’2е).

14. Щільність електроліту довести до зимової норми.

15. Утеплити кабіну, батарею акумуляторів і перевірити систему підігріву

При переході до весняно-літнього періоду експлуатації потрібно:

1. Злити антифриз з системи охолодження і промити її.

2. Зняти утеплювальні капоти і здати їх на зберігання.

3. Виконати операції чергового технічного догляду.

4. Заправити систему живлення двигуна річним паливом.

5. Замінити літніми сортами масло і мастило в двигуні, гідравлічній системі, агрегатах силової передачі і ходової частини.

6. При необхідності зробити фарбування або підфарбовування кабіни і облицювання трактора.

7. Заправити систему охолодження водою.

8. Включити масляний радіатор і встановити робоча напруга і щільність електроліту відповідно річним нормам.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

Будівельні машини направляють на технічне обслуговування і ремонт по. мають види технічного обслуговування і ремонтів, властиві тракторів і їх.
bibliotekar.ru/spravochnik-63/54.htm

Технічне обслуговування та діагностування автомобілів в.

Зони технічного обслуговування і поточного ремонту в господарствах, на СТОА або АТП. Для перевірки тиску повітря в шинах колісних тракторів і вимірювання.
www.bibliotekar.ru/spravochnik-60/21.htm

Схожі статті

Остов трактора – Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів

Остов – це несуча частина трактора, до якої кріпляться всі його агрегати і яка приймає на себе всі діючі на трактор зусилля. За конструкцією остов може бути напіврамним або рамним. Напіврамний остов колісного трактора (рис.2 б) – це об’єднана конструкція окремих корпусів трансмісії і балок напіврами. Складається з литого корпусу (або корпусів), в якому розміщені механізми трансмісії (коробка передач, головна передача і диференціал) і двох брусів, з’єднаних в передній частині поперечним брусом. Поздовжні та поперечний бруси утворюють напівраму, на якій кріпиться двигун, радіатор, передня вісь або передній ведучий міст. Напіврамний остов застосовується на універсально-просапних тракторах ЮМЗ, МТЗ та інших. Рамний остов колісного трактора (рис.2., а) являє собою клепану або зварну раму із стального прокату, на якій кріпляться всі агрегати. Складається з двох напіврам, з’єднаних шарнірно, а між собою – подвійним шарніром, що дозволяє напіврамам повертатися підносно одна одної в горизонтальній площині на ±30°, у вертикальній – на ±18°. Вертикальний шарнір призначений для повороту трактора шляхом “зламу” двох напіврам, а горизонтальний. – для пристосування ходової частини до рельєфу дороги, завдяки чому рама не навантажується крутними зусиллями при русі трактора по нерівній дорозі. До напіврам кріпляться ведучі мости. Рамний остов застосовується на тракторах типу Т-150К, ХТЗ-121, ХТЗ-16132, ХТЗ-16333, К-700. Рамний остов застосовується на тракторах типу Т-150, ХТЗ-150-03, ХТЗ-153Б, ХТЗ-181, ХТЗ-201, Т-4А.

Рис. 2. Ходова частина і остов колісних тракторів:

А – ходова частина і остов трактора загального призначення;

Б – остов просапного трактора; 1 – підвіска; 2 – передній міст; 3 – остов; 4, 7 – задні і передні колеса; 5 – задній міст; 6 – подвійний шарнір; 8 – передня балка; 9 – поздовжня балка (лонжерон); 10 – корпус зчеплення; 11 – корпус коробки передач; 12 – корпус заднього моста

Похожие статьи

• Колісний рушій – Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів Колісний рушій служить для перекочування трактора. У ролі рушія у колісних тракторів застосовують напрямні і ведучі колеса з пневматичними шинами. Такі.
• Ремонт маточин і дисків – Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів Основні дефекти: погнутість, тріщини і злом, спрацювання отворів кріплення маточин і дисків та посадочних отворів під підшипники. Відновлення коліс.
• Реверсивно розподільні механізми автокранів, Призначення та будова поворотної частини реверсивно розподільного механізму автокрана – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Призначення та будова поворотної частини реверсивно розподільного механізму автокрана З розвитком будівельної техніки і стрімким зростанням обсягів.
• Технічні характеристики, Будова екскаватора – Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів Тип екскаватора – одноковшовий універсальний неповноповоротний на пневмоколісному ходу Номінальна потужність двигуна, квт (л. с.) – 44+3 (60+5) Швидкість.
• Основні вузли і агрегати автомобіля ВАЗ 2107 – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Підкапотний простір автомобіля ВАЗ 2107 з карбюраторним двигуном 1 – блок реле і запобіжників; 2 – терморегулятор; 3 – повітряний фільтр; 4 – кришка.
• Автомобіль ВАЗ 2107, Опис автомобіля ВАЗ 2107 та його габаритні розміри, Технічні характеристики автомобіля ВАЗ 2107 – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Опис автомобіля ВАЗ 2107 та його габаритні розміри Автомобіль ВАЗ 2107 – легковий, п’ятимісний, чотиридверний, з суцільнометалевим несучим кузовом седан.
• Робота поворотної частини реверсивно розподільного механізму автокрана – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Реверсивний механізм змінює напрямок обертання барабанів вантажної і стріловий лебідок і поворотної частини крана. Розподільчий механізм розподіляє.
• Ремонт пневматичних шин і камер – Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів Ремонт шин. Для пневматичних шин характерні такі дефекти: стирання і відшарування протектора й боковий, прориви і розшарування ниток каркаса, розрив.
• Технічне обслуговування поворотної частини реверсивно розподільного механізму автокрана – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Для проведення ремонтних робіт і планових технічних оглядів важких підйомних механізмів потрібен не тільки професіоналізм фахівців певної категорії, але.
• Призначення екскаватора – Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів Екскаватор ЭО-2621А призначений для механізації земляних і навантажувальних робіт. Він оснащується одночасно екскаваторним і бульдозерним устаткуванням.
• Як встановити розподільник, Установка кута випередження – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Тепер варто поговорити про те, як встановити та налаштувати електронне запалювання на 2107. Установка розподільника БСЗ на класику аналогічна процедурі.
• Технічне обслуговування машин в організації, Організація технічного обслуговування і ремонту – Організація цеху технічного обслуговування автомобілів у житомирській дирекції УДППЗ “Укрпошта” Організація технічного обслуговування і ремонту Технічне обслуговування (ТО) — це комплекс операцій (операція) для підтримання автомобіля в.
• Як перевірити правильність установки на ходу – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Щоб упевнитися, що всі роботи виконані вірно, необхідно виїхати на трасу. Прогріти автомобіль і розігнати його на рівній дорозі до 50 км/год. При цьому.
• Випередження запалювання, Налаштування стробоскопом – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Звичайно, можна провести регулювання і на слух, але це не дуже правильно. Необхідна правильна установка моменту запалювання ВАЗ 2107 щоб знизити витрату.
• Що дає установка БСЗ на сімку?, Заміна трамблера – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 А ось зараз почнеться розхвалювання безконтактної системи. Ні для кого не секрет, що безконтактне електронне запалювання набагато краще за свого.
• Зварювання низьколегованих сталей, Саклад та властивості низьколегованих сталей – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Саклад та властивості низьколегованих сталей Легованими називаються сталі, які у своєму складі містять легуючі елементи, що надають сталі спеціальних.
• Обладнання та техніка зварювання низьколегованих сталей – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Напівавтомат зварювальний інверторного типу INTERTOOL DT-4325 це сучасне зварювальне обладнання від відомого в Україні виробника інструментів INTERTOOL.
• Висновки, Список використаних джерел – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Аналізуючи всі “за” і “проти”, можна прийти до одного висновку – чим сучасніше система запалювання, тим вона надійніше та ефективніше. Але якщо у вас.
• Технологія та техніка зварювання низьколегованих сталей – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Особливості технології зварювання низьколегованих сталей. Низьколеговані низьковуглецеві конструкційні сталі, як правило, використовують для виготовлення.
• Зварювання низьколегованих сталей – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Низьколеговані сталі отримали велике застосування в зв’язку з тим, що вони, володіючи підвищеними механічними властивостями, дозволяють виготовляти.
• Процедура регулювання запалювання на “сімці” – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Для спрощення своєї роботи і зменшення похибки установки, необхідно заздалегідь роздобути будь-який контролюючий прилад, здатний функціонувати в режимі.
• Кут замкнутого стану, Установка і регулювання кута запалювання ВАЗ 2107 – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Для автомобіля ВАЗ 2107 та аналогічних моделей найбільш підходящим є кутом 55 градусів. Похибка повинна становити не більше трьох градусів. Після того як.
• Для чого потрібне регулювання, Коригування налаштувань, Регулювання контактної групи – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Всі знають, що таке кут випередження запалювання. Цей параметр роботи системи необхідно налаштовувати час від часу на будь-якому автомобілі, оснащеному.
• Робота ГРМ системи живлення КАМАЗа 5320 – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Принцип роботи ГРМ Працює ГРМ так: При повертанні колінчастого вала через шестерню привода розподільчого вала повертається і розподільчий вал при.
• Контрольний огляд – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Вимоги безпеки перед початком роботи. 1. Перед тим як стати до роботи, кранівник повинен пересвідчитися у справності всіх механізмів, металоконструкцій.
• Комутатор – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Цей елемент є попередником мікропроцесорного електронного блоку управління. За допомогою комутатора здійснюється подача сигналу на котушку запалювання.
• Мікропроцесорна система, Датчики в мікропроцесорній системі – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Даний тип системи є найбільш досконалим. Причина в тому, що вона працює шляхом обробки даних з безлічі датчиків. Вона активно застосовується тільки на.
• Безконтактна система, Датчик Холла – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 А ось безконтактна система вже ближче до ідеалу. У ній немає контактної групи, яка є найбільш вразливим місцем. Отже, обслуговувати її не потрібно. Всі.
• Контактна система, Контактно-транзисторна – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Така конструкція була популярно аж до середини 90-х років минулого століття. Але вона пішла в небуття, так як морально застаріла. В її основі знаходиться.
• Електронне запалювання на ВАЗ 2107: установка і схема, Основні елементи систем запалювання – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Використовувати електронне запалювання на ВАЗ 2107 виявляється набагато ефективніше, ніж контактна. Щоб з’ясувати, які переваги з’являються при установці.
• Ідентифікаційні дані автомобіля ВАЗ 2107, Розшифровка ідентифікаційного номера, Умовні позначення року випуску – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 Паспортні дані автомобіля ваз 2107 вказані у зведеній табличці (1), яка закріплена на нижній полиці коробки повітряпритоку. На табличці відображені.
• Підготування крана до роботи, Правила керування на крані робочими операціями – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Підготувати кран до роботи, починаючи з запуску двигуна. 1. Запуск двигуна. 2. Перемкнути тумблером прилади безпеки на кабіну автокрана. 3. Тумблером.
• Охорона праці. Підготування автомобільного крана до грузопідйомних робіт та правила переміщення вантажів кранами, Правила установки крана для роботи Вимоги до місця установки крана для виконання робіт. Правила установки крана на виносні опори – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Правила установки крана для роботи Вимоги до місця установки крана для виконання робіт. Правила установки крана на виносні опори Майданчик, на який.
• Вступ – Технічне обслуговування і ремонт електронного запалювання автомобіля ВАЗ 2107 ВАТ “АвтоВАЗ” – російська автомобілебудівна компанія, найбільший виробник легкових автомобілів, в Росії і Східній Європі. Контроль над компанією належить.
• Технічне обслуговування та ремонт ГРМ системи живлення КАМАЗа 5320 – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Технічне обслуговування ГРМ є частиною технічного обслуговування двигуна і включає перевірку і підтягування кріплень, діагностування двигуна.
• Система живлення КАМАЗа 5320, Призначення та будова ГРМ системи живлення КАМАЗа 5320 – Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та самохідних кранів Призначення та будова ГРМ системи живлення КАМАЗа 5320 Призначення газорозподільного механізму КАМАЗа-5320 Механізм газорозподілу призначений для.
• Коротка технічна характеристика автомобіля citroen c5 – Розробка дільниці технічного обслуговування та ремонту системи живлення citroen c5 Зовнішній вигляд автомобіля citroen c5 зображений на рис.1.1 Технічна характеристика автомобіля citroen c5 наведена в таб.1.1 Таблиця 1.1 – Коротка.
• Система живлення дизельних двигунів автомобіля citroen c5 – Розробка дільниці технічного обслуговування та ремонту системи живлення citroen c5 У сучасних дизельних двигунів, застосована роздільна система упорскування палива в циліндри. Така система передбачає установку одного об’єднаного насоса.
• Характеристика предприятия – Проект организации текущего ремонта тракторов в условиях предприятия ООО “Соколов и Борисов” Общие сведения и история создания предприятия. Компания зарегистрирована 23 июня 2003 года (Межрайонная инспекция Министерства Российской Федерации по.
• Введение – Проект организации текущего ремонта тракторов в условиях предприятия ООО “Соколов и Борисов” Трактора играют существенную роль в транспортном комплексе страны. Ежегодно Тракторами народного хозяйства перевозится более 80% грузов. Одновременно.

Остов трактора – Технічне обслуговування та ремонт ходової частини колісних екскаваторів