ЗІЛ-131: технічні характеристики базової моделі, особливості експлуатації

Протягом майже 50 років випускався вантажний автомобіль ЗІЛ-131.

Він володіє великою кількістю самих різних достоїнств. В основному експлуатували його в армії.

Існує чимало різноманітних модифікацій даного автомобіля на базі універсального шасі.

двигун автомобіля

Незважаючи на те, що перший серійний зразок розглянутого автомобіля був випущений в далекому 1966 році, технічні характеристики мотора в багатьох сферах задовольняють запити російської армії навіть сьогодні:

Найменування параметраХарактеристикаОдиниці виміру

Тип двигуна Карбюраторний, чотиритактний Кількість робочих циліндрів 8 шт. Тип охолодження Рідинне Клапани У верхній частині двигуна Діаметр робочих циліндрів 100 мм Робочий об’єм камери згоряння 6 л Довжина шляху ходу поршня 95 мм Стиснення 6,5 Максимальна потужність двигуна 150 л. с. Крутний момент при 2 000 об / хв 410 Н × м

Завдяки великій потужності і високому крутному моменту ЗІЛ-131 міг розвивати по трасі швидкість до 85 км / ч. З огляду на рік випуску, цей параметр можна назвати досить вражаючим.

Далеко не кожен легковий автомобіль тих років міг пересуватися так швидко, не кажучи вже про вантажівках такої великої маси.

Витрата палива ЗІЛ-131, зображеного на фото праворуч, при змішаному циклі їзди складає 49,5 л на 100 км при середній швидкості 60 км / ч.

Згідно з технічними характеристиками мотор розрахований на роботу з бензином АІ-76 або аналогічним, але з великим октановим числом.

КУНГ і інші модифікації

Вже згадана модель вантажівки виявилася настільки вдалою, що на його базі випускали велику кількість різних модифікацій.

Особливо популярний ЗІЛ-131 КУНГ. Дана абревіатура розшифровується як «кузов уніфікований нульового габаритного розміру».

Його каркас виконаний з куточків і швелерів різних розмірів, обшитих зверху металевими листами.

Зсередини даний кузов-фургон ЗИЛ-131 обшивається пінопластом або іншим теплоізоляційним матеріалом, після все закривається покритої антисептиком фанерою, що покращує технічні характеристики всього автомобіля.

Незалежно від призначення, всі розглянуті вантажівки з кунг оснащуються:

• опаленням;
• вентиляцією;
• всіляких побутовим обладнанням;
• системою освітлення (плафонами на стелі).

Унікальність ЗІЛа-131 КУНГ полягала в присутності в його кузові спеціальної фільтраційної установки ФВУА-100Н-12.

Вона здійснювала забір повітря з навколишнього середовища і знезаражують його. Складалося надлишковий тиск, що дозволяло убезпечити простір всередині фургона.

Опалення була повністю автономна, тепло виділялося шляхом спалювання дизельного палива.

Також на базі розглянутого вантажівки виробляли такі модифікації з хорошими технічними характеристиками:

• ЗІЛ-131НА оснащувався негерметичних і неекранованим обладнанням;
• ЗІЛ-131В – сідловий тягач;
• АТЗ-3 і подібні використовувалися в якості паливозаправників;
• МЗ-131 – маслозаправщики;
• АЦ-40 – пожежна машина.

Уже після того, як виробництво даного вантажівки було офіційно зупинено, він все ж продовжував випускатися з аналогічними тактико-технічними характеристиками, але вже як АМУР-521320.

Маса, габарити, вантажопідйомність

Маса і габаритні характеристики автомобіля розглянутого типу відносно невеликі, незважаючи на його основне призначення. Параметри такі:

• споряджена маса моделі без лебідки – 6 135 кг;
• споряджена маса моделі з лебідкою – 6 375 кг.

Хоча, згідно з технічними характеристиками, вага механізму лебідки автомобіля ЗІЛ-131 досить істотний, її наявність завжди обгрунтовано, оскільки вона дозволяє впоратися з пересуванням у вкрай складних і екстремальних умовах місцевості.

Повна маса автомобіля:

• при наявності лебідки – 10 425 кг;
• без лебідки – 10 185 кг.

Максимальна вантажопідйомність становить всього 3 500 кг. Також при необхідності розглядається техніку можна використовувати спільно з причепом.

Його допустима маса залежить від дорожніх умов, в яких пересувається ЗІЛ-131:

• маса при русі по дорозі з твердим покриттям – 6 500 кг;
• при русі по грунтовці – 4 000 кг.

Базова версія автомобіля має наступні габаритні розміри:

• довжина від переднього бампера до задньої частини кузова, мм – 7 040;
• висота без тенту, мм – 2 480;
• висота з тентом, мм – 2 975;
• ширина від лівого колеса до правого, мм – 2 500.

Кліренс ЗІЛа-131 становить цілих 330 мм, що дозволяє без особливих труднощів пересуватися навіть по пересіченій місцевості – в лісах, по полях або ж іншим подібним місцям.

Відстань між колесами – 3,35 м +1,25 м. Ширина передньої і задньої колій однакова і становить 1,82 м. Радіус розвороту – цілих 10,8 м. З огляду на довжину кузова, даний параметр не так уже й великий.

Гальмівний шлях становить 29 м при 50 км / ч. Причиною тому є велика інерція, що виникає через масу всього автомобіля і фургона з людьми, а також всім наявним обладнанням.

конструкція шасі

Шасі розглянутого автомобіля включає в себе наступні основні складові частини:

• механізми управління;
• ходову частину;
• головну силову передачу (трансмісію).

Механізми управління ЗІЛом-131 включають в себе:

• рульове управління з гідропідсилювачем, що має механічний зв’язок з передніми колесами;
• гальмівну систему.

Ходова частина включає в себе наступні складові частини:

• раму;
• осі, на яких розташовані колеса;
• підвіски.

Головна передача даного вантажівки є подвійний, її передавальне число дорівнює 7.34.

особливості вантажівки

Важливо! Особливістю автомобіля даного типу є те, що передній міст включається електропневматичним приводом.

Орган, що дозволяє його задіяти, розташовується на приладовій панелі усередині кабіни і являє собою звичайний металевий двопозиційний тумблер.

Також передній міст можна було включити за допомогою важеля перемикання швидкостей.

Коробка передач ЗІЛ-131 за своїми технічними характеристиками – механічного типу.

Друга і третя передачі оснащуються спеціальними замками. Вони запобігають довільне виключення швидкості в разі, якщо навантаження на двигун швидко зростає. Це надзвичайно актуально під час затяжного підйому.

Для свого року випуску ЗІЛ-131 оснащується досить просунутої електронікою.

У конструкції використані генератор змінного струму з великим запасом потужності, а також безконтактне запалювання з електронним комутаційним пристроєм.

Крім того, є спеціальне вібраційне пристрій, що забезпечує пересування протягом 30 годин без зупинки своїм ходом. Все це було в новинку для тих років, коли розглянутий автомобіль почав серійно випускатися.

кабіна

Кабіна на ЗІЛі-131 використовується каркасного типу, зовні вона обшивається листовим металом, зсередини присутній утеплювач різного типу. Його наявність дозволяє водієві відчувати себе комфортно навіть у сильний мороз.

Провітрювання салону здійснюється шляхом відкриття спеціальних кватирок в дверях, а також бокових вікон.

Всі рухомі елементи забезпечуються спеціальними гумовими ущільнювачами, їх присутність дозволяє здійснювати закривання максимально герметично.

На приладовій панелі автомобіля знаходиться все необхідне для здійснення моніторингу основних параметрів двигуна:

• датчик рівня бензину;
• вольтметр / амперметр;
• спідометр;
• датчик тиску масла;
• датчик температурний;
• тахометр.

Всі органи управління, необхідні для комфортної експлуатації автомобіля, присутні в зоні досяжності водія.

Важіль включення повороту розташовується на рульовій колонці. Все інше знаходиться на приладовій панелі правіше тахометра.

Рукояті органів управління мають найбільш підходящу для здійснення хвата форму, що дозволяє виконувати різні операції з максимальною зручністю.

Крісла водія і пасажирів не відрізняються великою кількістю регулювань.

Але, незважаючи на це, знаходження в даній кабіні досить приємно: конструктори виготовляли сидіння з урахуванням антропометричних параметрів середньостатистичної людини. Тому більшість водіїв може керувати ЗІЛом-131 з великим комфортом.

На кабіні закріплені значного розміру дзеркала заднього виду. Їх кут огляду дає можливість без особливих труднощів оглядати все, що знаходиться позаду кабіни, навіть якщо пересування здійснюється зі спеціальним причепом.

Ціна

Незважаючи на те, що модель випускається вже досить давно, вона до сих пір користується попитом, оскільки відрізняється не тільки витривалістю і універсальністю, але також невисокою ціною.

Ціна на конкретну машину безпосередньо залежить від року випуску, пробігу та стану:

Рік випускуПробіг, кмВартість, руб.

1985 400 000 160 000 1990 240 000 179 000 1993 260 000 190 000 2000 50 000 750 000 2002 111 000 270 000

Також на вартість модифікованих версій ЗІЛа-131 сильно впливає встановлене на них обладнання. Наприклад, база даного автомобіля з встановленою буровою установкою може коштувати від 1,5 до 2 млн руб.

Чим складніше і дорожче обладнання, тим вище ціна автомобіля.

Вартість ЗІЛа-131 з автовишки може досягати 500-600 тис. Рублів.

Простота ремонту і дешевизна роблять використання ЗІЛа-131 економічно обгрунтованим.

На сьогоднішній день з’явилося досить велика кількість всіляких вантажівок з аналогічними і навіть кращими робочими параметрами.

Але при цьому ЗІЛ-131 досі успішно експлуатується в багатьох частинах російської армії, а також в організаціях, що займаються геологічною розвідкою, бурінням і будівництвом в якості бортового самоскида.

Дізнаємося деякі технічні характеристики і причини популярності ЗІЛ-131 з наступного відео:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Скільки важить ЗІЛ самоскид

До даної моделі випускалася марка машини ЗІЛ 164. Після цього завод імені Лихачова почав випускати самоскид ЗІЛ 130. Розробка даної моделі почалося ще в 1953 році. Спочатку планували випустити модель під номером 125, але в підсумку машина отримала номер 130. Перша серія самоскидів була випущена в 1957 році.

Але це була лише перша пробна партія, яка не отримала відразу серійне виробництво. Конвеєр з цим обладнанням запустили тільки в 1964 році. Дол цього ще робилися деякі спроби випуску, які періодично з’являлися з 1962 року. Потім вантажівка випускався практично безперервно до 1992 року.

Саме в цей час керівництво заводу вирішило перекинути виробництво моделі на інше підприємство. З 1992 року даною моделлю зайнявся Уральський автомоторний завод. Чергові зміни сталися тільки в 2004 році. Тоді підприємство змінило назву і стало називатися «Автомобілі і мотори Уралу».

Разом з назвою підприємства змінилася і марка машини. Тепер вона випускається як АМУР 53131.

Самоскид ЗИЛ 130

Модель ЗИЛ 130 стало першою радянською машиною, в якій застосовували синхронізовану коробку передач і гідропідсилювач керма. Тут були вперше задіяні інноваційні шарніри карданної передачі. На відміну від попередньої моделі, самоскид отримав більш широку кабіну місткістю на три людини.

Основні удосконалення моделі відбувалися з 1966 по 1977 рік. Однією з особливостей вантажівки є те, що висота його кузова була рівною висоті підлоги вагона. Завдяки цьому розвантаження і вантаження багатьох речей на залізниці ставала значно простіше.

Самоскид виключав необхідність в навантаженнях.

Галузь застосування

Серед усіх випущених вантажівок обсяг кузова ЗІЛ 130 є не такою вже й великою. Проте, він знайшов широке застосування в багатьох сферах, пов’язаних з перевезенням товарів. Найкраще він підходить для роботи з залізничними перевезеннями, так як забезпечує комфортні умови для навантаження.

Крім цього його застосовують в сільському господарстві, коли необхідно транспортувати різні речі. Хороші умови прохідності по бездоріжжю дозволяють йому переміщатися без проблем по сільській місцевості, бездоріжжю і по будівельних майданчиках. У будівництві дуже часто його застосовують для транспортування будівельних інструментів.

Також його використовують для перевезення людей.

Вантажопідйомність самоскида ЗІЛ 130 є відносно невеликою, але це додає йому мобільності і знижує вартість витратних матеріалів для роботи. Практично для всіх дрібних перевезень по місту і по довколишніх передмістях, які здійснюються в невеликому обсязі, дана модель виявляється дуже затребуваною.

Область застосування самоскида ЗІЛ 130

переваги

Профіль ЗІЛ 130 є досить пізнаваний, так як він широко застосовується в багатьох областях. Це стало можливо завдяки набору переваг, якими володіє дана машина. Серед основних з них варто відзначити:

• Невибагливість в умовах обслуговування, так як працювати машина може практично при будь-яких польових умовах;
• Компактні розміри, як для вантажівки, дають відмінну маневреність, так що можна не тільки легко пересуватися в міських умовах, але і по будівельному майданчику, бездоріжжю і так далі;
• Кабіна на три людини;
• Низька вартість самої техніки, а також відносно дешевий ремонт роблять застосування самоскида вигідним;
• Добре підібрана висота борта під висоту підлоги залізничного вагона, що спрощує роботу.

недоліки

За час свого існування модель дещо застаріла і в деяких моментах поступається сучасним своїми недоліками:

• Тут не спостерігається комфортних умов їзди;
• Для великих робіт не вистачає великого обсягу кузова і потужності двигуна;
• Відсутня тепло- і звукоізоляція в салоні.

Технічні характеристики

Технічні характеристики самоскида ЗІЛ 130 є унікальними для даної моделі. При виборі конкретної моделі або її модифікації люди в першу чергу звертають увагу саме на них. До основних даними варто віднести наступні:

Пристрій

Самоскид забезпечувався восьмициліндровим двигуном. Це був чотиритактний V-подібний верхньоклапанний мотор. Його потужність досягає 148 кінських сил при 3 000 оборотах в хвилину. У кабіні встановлена ​​синхронізація коробки передач, а також гідропідсилювач керма. У деяких моделях в комплекті йшов передпусковий підігрівач двигуна. У більш пізніх вже йшло транзитне запалювання і генератор змінного струму.

Трансмісія на вантажівці ЗІЛ-130 включає однодисковое сухе зчеплення, а також механічний привід для нього. Також тут є карданна передача і проміжна опора. Напівосі повністю розвантажені, а п’ятиступінчаста коробка передач володіє двома синхронізаторами, які сприяють вирівнюванню швидкостей.

Передній міст виконується з балки двотаврового перетину, зробленої зі сталі. Залежна підвіска встановлюється на поздовжніх ресорах.

Виробник

Велику частину часу машина під цією маркою випускалася на заводі імені Лихачова. Даному підприємства належать і всі розробки, хоч надалі виробництво і було перекинуто в інше місце. Це один з найстаріших заводів на теренах України. На даний момент це акціонерне товариство, неодноразово що змінилася.

висновок

Машина прослужила досить тривалий термін служби практично у всіх областях на широких просторах СРСР. Хоча вона і була випущена давно, у багатьох місцях її застосовують і зараз, так як це відносно недорогий і практичний транспорт для перевезення. Всі практичні переваги роблять його незрівняним з сучасними аналогами, оскільки не дивлячись на відсутність комфорту мало яка ще машина з даної категорії обійдеться в таку ціну покупки і обслуговування як ЗІЛ 130.

Зіл ммз 4502: технічні характеристики самоскида

З 1975 року Митіщинській машинобудівний завод виробляв ЗІЛ-ММЗ-4502, характеристики якого дозволяли йому працювати з причепом-самоскидом. Це вантажний двовісний автомобіль, у якого провідною обрана задня пара коліс. Висота причепа його може збільшуватися за рахунок надставних бортів. Кузов суцільнометалевий. Вивантаження вантажів відбувається за рахунок гідравлічного перекидного механізму через що відкривається задній борт кузова автомобіля.

Створений на основі добре відомого автомобіля ЗІЛ-130, самоскид ЗІЛ-ММЗ-4502 отримав широку популярність у користувачів. Він швидко поширився по території всього Радянського Союзу. Навіть в даний час на дорогах України (і не тільки) можна зустріти знайомий силует. Самоскид ремонтопрігоден, простий в експлуатації. Запчастини на нього можна придбати в багатьох магазинах.

де використовується

Автомобіль ЗІЛ-ММЗ-4502 призначений для перевезення вантажів різних видів (в тому числі насипних і навалочних). Здатний він це робити по дорогах з будь-яким типом покриття.

Набув широкого поширення в різних сферах. Найбільш популярні сільське господарство, будівництво, комунальні служби.

модифікації

Автомобіль ЗІЛ-ММЗ-4502 випускався в двох основних модифікаціях:

• ЗІЛ-ММЗ-45021 розроблявся з таким розрахунком, що від працюватиме без причепа. Він влаштований на базі шасі 311Л-130К. Оснащений силовим агрегатом ЗІЛ-157Д з шістьма циліндрами, розташованими в ряд. Обсяг силового агрегату – 5,38 літрів. Потужність складає 110 кінських сил.

• ЗІЛ-ММЗ-45022 відрізняється від попередньої модифікації наявністю буксирує пристрою. Він здатний підключати системи приводів причепа різних видів (електричні, пневматичні, гідравлічні). Крім цього, самоскид оснащений комбінованим гальмівним краном, системою гідрораспределенія, що служить для управління перекидання кузова і причепа.

Автомобіль ЗІЛ-ММЗ-4502: технічні характеристики

Довжина автомобіля складає 5490 міліметрів. При піднятому кузові – збільшується до 6265 міліметрів. Довжина колісної бази становить 3300 міліметрів.

Ширина автомобіля – 2500 міліметрів. Висота – 2540 міліметрів. При піднятому кузові по найвищій точці це значення дорівнює 4100 міліметрів. Основні розміри можна подивитися на фотографії нижче. Це дасть можливість краще зрозуміти їх.

Вантажопідйомність автомобіля становить від 5000 до 5250 кілограм, залежно від модифікації. Вага самоскида в спорядженому стані – від 4750 до 4825 кілограм. Повна маса самоскида в версії ЗІЛ-ММЗ-45021 становить 9975 кілограм, для версії ЗІЛ-ММЗ-45022 – 10300 кілограм.

Автомобіль здатний на рівній дорозі розвивати швидкість дев’яносто кілометрів на годину при повністю завантаженому кузові.

На даний автомобіль встановлюється двигун ЗІЛ-508.10, виготовлений з чавуну. Його розташування переднє поздовжнє. Він характеризується V-подібним розташуванням циліндрів. А їх всього вісім. Двигун бензиновий об’ємом шість тисяч сантиметрів кубічних. Його потужність становить 150 кінських сил при оборотах 3,2 тисячі. Паливо подається за коштами карбюратора. Охолодження рідинне.

Колісна формула самоскида 4х2. Задній привід. Коробка передач механічна.

Гальмівна система барабанного типу і на передніх, і на задніх колесах. Підвіска залежна. Спереду встановлена ​​балка, ззаду – ресори.

Для полегшення управління встановлений гідропідсилювач керма.

Колісні диски виготовлені зі сталі.

Конструкція кабіни рамна. Вона має двоє дверей. Кермо розташований з лівого боку.

характеристики кузова

Кузов прямобортний, виготовлений з металу. Задній борт відкривається. Запорами можна управляти в автоматичному і ручному режимах. Є козирок для захисту кабіни. Внутрішні габарити кузова:

• Довжина – 2600 міліметрів.
• Ширина – 2300 міліметрів.
• Висота – 635 міліметрів.

Обсяг кузова становить 3,8 кубічних метрів. При встановлених надставних бортах він збільшується до 5,1 кубічних метрів.

Кузов піднімається на кут п’ятдесят градусів. На це йде п’ятнадцять секунд, якщо кузов навантажений. Порожній кузов опускається за двадцять секунд.

Як видно, автомобіль ЗІЛ-ММЗ-4502 має непогані технічними характеристиками. Це дозволило йому завоювати визнання у багатьох користувачів. Він настільки полюбився, що його експлуатація продовжується до цих пір.

Стаття закінчилася. Питання залишилися?

Зіл 130 технічні характеристики: самоскид, дизель, габарити

ЗІЛ 130 – це один з перших цивільних вантажівок, випущених на території Радянського Союзу. Хоча він позиціонувався на етапі розробки як армійський. 130-й, він же «Колгоспник» згодом став самим затребуваним вантажним автомобілем середньої вантажопідйомності.

На сьогодні це застаріла техніка, експлуатація якої економічно невигідна через відсутність нових запчастин і ненажерливості мотора (витрата палива за нинішніми мірками дуже великий).

двигун

Спочатку під капотом вантажівки встановлювався карбюраторний мотор, V-подібний, з 6-ю циліндрами. Робочий об’єм становив 5,2 літра, потужність не більше 135 л. с. Перші серійні випуски в умовах повсякденної експлуатації показали, що таке рішення було неправильним і вантажівки явно не вистачає потужності, звідси посередня динаміка.

Надалі після чергової модернізації ЗІЛ 130 отримав посилений двигун з потужністю 150 л. с. Це дозволило йому розганятися до 90 км / год, але були виявлені серйозні вади в технічному плані, в результаті мотор довелося допрацьовувати.

Конструктивно силовий агрегат оснащувався насосом механічного типу для прискорення. Для харчування використовувався паливний насос, а «їв» такий агрегат найдоступніше паливо марки А-76.

Наймасовішим двигуном став V-образна 4-тактний 8-циліндрова карбюраторних установка з робочим об’ємом 6 л. і номінальною потужністю 150 л. с. при моменті, що крутить 401 Нм.

Трансмісія і підвіска

Зчеплення використовується сухе з 1-м диском. Причому трансмісія механічна з п’ятьма швидкостями і синхронізаторами. Ця КПП стала справжньою новинкою. Крім цього, задній ведучий міст отримує крутний момент від карданного валу.

Модель зі стандартною базою оснащувалася двома карданами, у укороченою бази був тільки один вал. Підвіска ресорного типу, на передньому мосту встановлюються амортизатори гідравлічного типу, на задньому телескопічні. Розмір шин 260х508, колісна формула 4х2.

Гальмівна система

Характеристика гальм має на увазі на всіх осях барабанного типу, зусилля на які передається за допомогою пневматичного приводу. Тиск створюється механічним нагнітачем, для збереження залишився резерву застосовуються спеціальні повітряні резервуари.

Продуктивність компресора становить 2200 мілілітрів в хвилину, додатково оснащується водяним охолодженням. Ємність кожного повітряного балона становить 20 літрів. Гальмо стоянки теж барабанний з блокуванням карданного валу.

електросистема

Напруга бортової мережі становить 12В, живлення від генератора на 90 Ампер. Є безконтактний регулятор напруги і стандартний стартер. Запалювання безконтактне від котушки запалювання.

Кузов і салон

Стандартний кузов ЗІЛ 130 – це вантажопасажирський варіант з відкидним бортом. З боків розміщувалися лавки, які при необхідності теж можна було відкидати. Всього на них розміщувалося до 16 осіб. Причому з торця можлива установка додаткової лави, на якій можна перевозити ще 8 осіб.