П’яте покоління CBR900RR або CBR929RR у Північній Америці було представлено в 2000 році. Він має повністю новий двигун об’ємом 929 куб. Двигун також мав систему уприскування палива а більші клапани встановлені під меншим кутом.
Усі моделі Twin Cam Touring, Dyna® і Softail® наслідував цей приклад із стандартним EFI у 2007 році. У той час ви все ще могли купити мотоцикл із старим карбюратором, а не з електронним уприскуванням палива Harley-Davidson®; серія Sportster® все ще пропонувала карбюраторний двигун Evolution.
Двигун — це рядний 4-циліндровий двигун DOHC з водяним охолодженням і робочим об’ємом, збільшеним до 954 см3. Він включає в себе такі технології, як високоточна система PGM-FI (Programmed Fuel Injection). і система H-VIX (Honda Variable Intake and Exhaust) для регулювання потоку впуску та вихлопу для оптимального контролю.
Оснащений 4-циліндровим двигуном об’ємом 929 куб.см із 6-ступінчастою трансмісією, 929 видає 150 кінських сил при 10 500 об / хв і 76 фут-фунтів крутного моменту при 9000 об/хв.
2000・CBR900RR Це став першим двигуном серії CBR із системою впорскування палива (PGM-FI, програмований уприскування палива), робочий об’єм збільшено до 929 куб.см, а максимальна потужність значно зросла до 148 к.с. І кузов, і рама були повністю перероблені.
Починаючи з 1995, компанія представила систему електронного впорскування палива (EFI) як опцію для 30-ї ювілейної версії Electra Glide. EFI став стандартом для всіх мотоциклів Harley-Davidson, включаючи Sportsters, після представлення лінійки продуктів у 2007 році.