І автоматичної муфти випередження впорскування палива »

1.Закріпити знання з призначення, будови і роботи СЖ ДД.

2.Вивчення розташування та кріплення СЖ на двигуні.

3.Визначення та усунення несправностей СЖ.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 7
Оцінка технічного стану с истеми живлення дизельного двигуна.

1.Мета роботи: практическое изучение устройства и работы топливоподкачивающего насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, форсунок, всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя и автоматической муфты опережения впрыска топлива.
2. Зміст роботи – придбання практичних навичок роботи з інструментом для визначення технічного стану системи живлення ДД.

Оснащення робочого місця .

Робота організується і проводиться на 3-х робочих місцях:
РМ №1 «Паливо підкачувальний насос, фільтри грубої і тонкої очистки палива
пліва двигунів ЯМЗ, КАМАЗ, форсунки»
Обладнання: Паливо підкачувальний насос, фільтри грубої очистки палива двигунів ЯМЗ, КАМАЗ, форсунки
РМ №2 «Паливний насос високого тиску»
Обладнання: ТНВД двигуна ЯМЗ-236
РМ.3 «Муфта випередження вприска ТНВД і регулятора частоти обертання колінчастого валу».
Обладнання: розрізні ПНВТ з всережимным регулятором частоти обертання колінчастого вала двигуна, муфта автоматичного випередження упорскування палива.

Вимоги охорони праці

4.1 Починаючи запуск двигуна, перевірити його кріплення до стенду і надійність закріплених пристроїв стенду.

4.2 Застосовувати тільки справний інструмент. Забороняється застосовувати будь-які важелі для збільшення потягу гайкового ключа.

4.3 Зняті деталі класти на відведені для цього місця, безпечні для оточуючих.

4.4 Знімаючи шестерні, втулки застосовувати відповідні знімачі.

4.5 По закінченню робіт прибрати інструмент в інструментальну шухляду, повести прибирання робочого місця.

5. Час проведення роботи -80 хв:
Загальний час виконання роботи – 80 хв.
Час на підготовку і зміна робочих місць – 15 хв.
Час роботи на робочих місцях – 3×20 хв.
Підведення підсумків – 5 хв.
Зміна робочих місць здійснюється за командою викладача:

РМ №1 – РМ №2 – РМ №3 – РМ №1.

Загальні відомості.

При проведенні зовнішнього огляду СЖ двигуна перевірити технічний стан, виявити зовнішні пошкодження та несправності. За результатами зовнішнього огляду дати оцінку технічного стану.

ПОСЛІДОВНІСТЬ ВИКОНАННЯ ЗАВДАННЯ

РМ №1

«Паливо підкачувальний насос, фільтри грубої і тонкої очистки
палива двигунів ЯМЗ, КАМАЗ, форсунки»

1. Оглянути паливо підкачувальний насос:
– пояснити його призначення, де він встановлюється і як кріпиться;
– назвати і показати елементи насоса:
• корпус з перегородкою, та пробки з ущільнювальними шайбами;
• насос ручного підкачування;
• впускний і випускний клапани;
• поршень з зворотною пружиною;
• роликовий штовхач поршня з зворотною пружиною,
• шток штовхача.
2. Пояснити, як здійснюється робота насоса на режимах ручної підкачки і
на основному режимі.

3. Оглянути фільтри:
– з’ясувати і назвати типи та призначення фільтрів;
– з’ясувати, пояснити і показати де встановлюються і як кріпляться фільтри;
– назвати і показати деталі фільтрів:
• корпус;
• вхідний і вихідний отвори для палива;
• склянка – відстійник;
• фільтруючий елемент;
• пружина фільтруючого елемента;
• кріпильні деталі (болт, скоба з гвинтом).
4. Оглянути форсунку:
– пояснити призначення форсунки, де встановлюється і як кріпиться.

5. Розібрати форсунку, назвати і показати деталі форсунки:
– штуцер з сітчастим фільтром і розпірною втулкою;
– корпус з каналом для палива і штифтами;
– ковпак форсунки з ущільнюючим шайбою;
– стакан пружини;
– пружина форсунки;
– верхня тарілка пружини з регулювальним гвинтом (чи шайбами);
– шток з нижньою тарілкою пружини і нажимною кулькою;
– гайок розпилювача форсунки;
– розпилювач з каналом і вихідними отворами для палива;
– голка розпилювача з конусною поверхнею.
6. Пояснити порядок роботи форсунки.
7. Виконати збирання форсунки
8. Скласти інструмент і літературу. Підготуватися до зміни робочого місця.

РМ №2

«Паливо підкачувальний насос в и сокого тиску»

1. Оглянути промисловий зразок ПНВТ і показати:
– на корпусі чотири отвори для кріплення до двигуна;
– де розташований канал, який підводить паливо;
– де розташований канал, який відводить паливо;
– де знаходиться отвір для кріплення ТПН;
– ексцентрик кулачкового вала ПНВТ;
– сапун для заливання масла в нижню частину корпусу;
– контрольний стержень масляний і вказати на ньому мітки для максі-
мального та мінімального рівня масла.
3. Відвернути гвинти і зняти ліву кришку з корпуса ТНВД:
– за допомогою знімача стиснути поворотну пружину плунжера і вийняти нижню опорну тарілку пружини;
– відкрутити і зняти колпачковую гайку досліджуваної секції;
– зняти ніпель з двома ущільнювальними прокладками;
– вивернути і зняти штуцер;
– зі штуцера вийняти нагнітальний клапан, клапанну пружину і упор клапана;
– через отвір в корпусі вийняти вгору сідло нагнітального клапана,
клапанну пружину і упор клапана.

4. Викрутити гвинт для кріплення гільзи плунжера з корпусу ТНВД:
– викрутками пересувати плунжер знизу вгору до виходу гільзи плунжера через верхнє отвір в корпусі;
– знайти на гільзи плунжера впускний і випускний вікно;
– вийняти плунжер з гільзи і знайти на ньому:
• Т – образне отвір;
• дві гвинтових виточки;
• дві кільцеві виточки;
• два прямокутні виступи для повороту плунжера поворотною втулкою;
– викруткою через верхню частину зубчастого вінця вийняти з корпуса
зубчастий вінець з поворотною втулкою і поворотною пружиною;
– вийняти роликовий штовхач з регулювальним болтом і контргайкою, пояснити його призначення;
– знайти зубчасту рейку в корпус ПНВТ і гвинт обмеження ходу;
– з’ясувати призначення регулювального гвинта на зубчастому вінці пово-
ротної втулки.

5. Пояснити:
– як заповнюється секція паливом;
– як відбувається момент початку впорскування палива;
– в якийсь момент настає закінчення уприскування палива секцією;
– як змінюється кількість палива, що подається секцією ПНВТ при
натиснення водієм на педаль подачі палива;
– як припиняється впорскування палива секцією при зупинці дизеля.
6. Виконати збирання секції в зворотному порядку.
7. Скласти інструмент і літературу. Підготуватися до зміни робочого місця.

РМ №3
« Всережимн ий регулятор частоти обертання колінчастого вала двигуна

і автоматичної муфти випередження впорскування палива »

1. Оглянути регулятор:
– пояснити призначення;
– визначити місця установки шестерень для приводу всережимного регулятора, а також його приводного вала;
– показати деталі регулятора, назвати їх;
– особливу увагу звернути на пристрій п’яти, скоби, рухомий муф-
ти і пояснити, як ці деталі впливають на важіль привода рейки.
2. Пояснити і показати:
– деталі, через які передається зусилля від розходяться відцентрових вантажів до рухомої зубчастої рейки, умовно вважаючи, що пружина регулятора при
це не працює;
– деталі, через які передається зусилля від зовнішнього важеля подачі
палива зубчастої рейки, умовно вважаючи, що відцентрова сила тягарців мала і вони
не рухливі;
– роботу регулятора при постійному натисканні на педаль подачі палива
і при постійному навантаженні на двигун, тобто, коли відцентрова сила вантажів рів-
новешивается тиснявою пружини регулятора.

3. Оглянути муфту випередження впорскування палива:
– пояснити призначення;
– пояснити, що таке кут випередження упорскування палива;
– визначити місце і спосіб кріплення муфти на валу ПНВТ;
– показати деталі муфти, назвати їх;
– особливу увагу звернути на пристрій напівмуфт і їх взаємодію;
4. Пояснити, яким чином (через які деталі):
– відбувається збільшення кута випередження упорскування палива;
– відбувається зменшення кута випередження упорскування палива.
5. Скласти інструмент і літературу. Підготуватися до зміни робочого місця.

Контрольні питання:

Дата добавления: 2020-04-25 ; просмотров: 314 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Пристрій сучасного двигуна

Автоматична муфта випередження впорскування палива дозволяє змінювати кут випередження впорскування палива залежно від частоти обертання колінчастого вала, що підвищує економічність дизеля при різних режимах роботи і покращує його пуск. Муфта встановлюється на передньому кінці кулачкового вала ПНВТ.
Автоматична муфта складається з наступних деталей: ведучої напівмуфти з пальцями і шипами приводу, веденої напівмуфти з осями вантажів, двох вантажів, двох пружин, двох проставок і корпусу. Провідна підлога у муфта надіта на маточину веденої напівмуфти і може на ній повертатися. При складанні корпус муфти навертають на ведену напівмуфту. Для ущільнення з’єднання ведучої напівмуфти з корпусом у нього запресована самоподжимная ущільнююча манжета. Два вантажу, шарнірно встановлені на осі, мають криволінійну поверхню, на яку через проставки спираються пальці ведучої напівмуфти. Рух від ведучої напівмуфти на ведену передається через два вантажу і пружини.

Під час роботи двигуна ведуча напівмуфта пальцями через проставки натискає на криволінійну поверхню вантажів. Зусилля через осі вантажів передається веденої напівмуфті, а від неї кулачковому валу насоса.

При збільшенні частоти обертання колінчастого вала вантажі, долаючи опір пружини, розходяться під дією відцентрових сил. При цьому вантажі повертаються навколо осей веденої напівмуфти і проставки ковзають по криволінійній поверхні вантажів. У цьому випадку відстань між осями вантажів і пальцями ведучої напівмуфти зменшується, пружини стискаються і ведена напівмуфта повертається по ходу обертання разом з кулачковим валом. В результаті цього паливо раніше надходить у циліндри двигуна, тобто збільшується кут випередження впорскування палива.
При зменшенні частоти обертання колінчастого вала вантажі сходяться, пружини розтискаються і повертають ведену напівмуфту в протилежну сторону, що викликає зменшення кута випередження упорскування палива. Автоматична муфта змінює кут випередження впорскування палива на 10-14°.

Автоматична муфта випередження впорскування палива: а — конструкція; б— деталі; 1 — ведена напівмуфта; 2 — вісь вантажу; 3 — уплотнителыное кільце; 4 — пружина; 5 — ведуча напівмуфта; 6 — гвинт; 7 — втулка ведучої напівмуфти; 8 і 12 — самоподжимные манжети; 9 — гайка кріплення муфти; 10 — маточина веденої напівмуфти; 11 — шип; 13 — корпус; 14— палець ведучої напівмуфти; 15— вантаж; 16— пружинна шайба; 17 — шпонка; 18— кулачковий вал паливного насоса; 19 — проставка.

1. Системи уприскування палива

2. Система вприскування KE-Jetronic

3. Робота системи K-Jetronic