Капремонт двигуна: коли робити і що міняти?
Капремонтом силової установки називається певний процес, під час якого двигун в цілому та всі його компоненти окремо доводяться до оптимальної кондиції, яка відновлює мотор до наближеного до заводського стану. Якщо розглянути поняття капремонту двигуна загалом, цей процес включає такі види робіт :
розбирання, очищення деталей, перевірку всіх вузлів на наявність явних, а також прихованих дефектів, заміну окремих компонентів при потребі або їх ремонт, приведення в ідеальний стан колінчастого валу з блоком циліндрів, діагностику систем подачі палива та охолодження, закладку спеціального масляного мастила, а також відновлення циліндро -поршневої групи з кривошипно-шатунним механізмом.
Довідково зауважимо, що поняття капремонт та перебирання двигуна є різними процесами. Перебирання двигуна полягає в розбиранні та заміні певних елементів, які виходять або вже вийшли з ладу. Що стосується капітального ремонту силової установки, то робиться він тоді, коли на цю потребу вказують такі симптоми, як низька компресія, втрата потужності, збільшена витрата моторного масла (1 літр і більше на 1000 кілометрів пробігу), які виникають у зв’язку з природним зносом транспортного засоби. Всі ми знаємо, що в природі вічного двигуна не існує, тому кожному власнику автомобіля із середнім ( від 150 до 200 тисяч кілометрів ) та великим ( більше 200 тисяч кілометрів ) пробігами слід знати, як правильно визначати стан мотора і що необхідно для капремонту.
У більшості випадків, ступінь зношеності циліндро -поршневої групи двигуна встановлюється виміром компресії та залишкового вакууму. Ці способи діагностики є основними індикаторами, які вказують на необхідність капремонту. Однак для того, щоб напевно визначити ступінь зношування силової установки, нерідко використовують інші технічні методи.
Для визначення потреби в повномасштабному ремонті двигуна, як правило, використовують наступні інструменти : стетоскоп , манометр , нутромір , компресометр , ендоскоп та інші. Крім прямих способів визначення зносу двигуна, є ще непрямий симптом – це підвищена витрата моторної оливи. Довідково зауважимо, що граничним показником для двигуна легкового автомобіля вважається витрата 1 літр на 1000 кілометрів пробігу.
Також варто знати, що пробіг силової установки до капітального ремонту може коливатися у різних транспортних засобів у досить широких діапазонах. Крім того, цей показник ще залежить від довговічності конструкції, а також умов експлуатації двигуна. Наприклад для вітчизняних автомобілів, пробіг до капітального ремонту в середньому становить 140 – 160 тисяч кілометрів , а в іномарок цей показник дорівнює 200 – 250 тисяч кілометрів . Зауважимо, що живучими моторами є японські агрегати, які здатні виходжувати і більше 350 тисяч кілометрів пробігу до першого капремонту.
Які ж є етапи капітального ремонту силової установки транспортного засобу? На сьогоднішній день капремонти двигунів поділяються в середньому на 9-10 основних етапів , кожен з яких характеризується певними особливостями.
Етапи капітального ремонту силової установки :
– На першому етапі відбувається демонтаж двигуна, його подальше розбирання на складові деталі та чищення основних та допоміжних вузлів, причому кожного окремо.
– Далі на другому етапі настає діагностика та ідентифікація всіх наявних ушкоджень, які є на деталях, а також відбувається визначення ступеня їх зносу.
– Третій етап включає пошук дефектів в деталях мотора і він, як правило, ділиться на окремі процедури : визначення наявності прихованих тріщин на блоці циліндрів; вимір всіх наявних зазорів; пошук дефектів колінвалу; вимірювання геометрії деталей двс , що труться , а також зіставлення розмірів із заводськими показниками і визначення відхилень від еталонних значень.
– Четвертий етап полягає у безпосередньому ремонті та видаленні нагару з головки блоку циліндрів. Етап також ділиться окремі процедури такі, як: ліквідація наявних тріщин вузла; відновлення або заміна при потребі напрямних втулок; відновлення або заміна при необхідності фасок сідел клапанів; встановлення нових замість старих олійних ковпачків, а також заміна або відновлення розподільчого валу, клапанів і штовхачів.
– На п’ятому етапі відбувається ремонт блоку циліндрів, тобто робиться його хонінгування (розточування), абразивна обробка стінок циліндрів та встановлення нових гільз. Крім того, забираються всі наявні тріщини в ГБЦ, робиться ремонт ніші колінчастого валу і вирівнюються площини привалки .
– Шостий етап полягає у відновленні та ремонті коленвала. Найчастіше його вдається реставрувати.
– Сьомий етап називається складальним, на ньому проводиться монтаж силової установки назад в автомобіль.
– На восьмому етапі відбувається спеціальна обкатка холодного мотора, тобто здійснюється тривала робота двигуна на холостому ході. Ця процедура потрібна для того, щоб усі нові та відновлені деталі змогли оптимально притертися одна до одної. Робиться це з метою стабільного функціонування двигуна на майбутнє.
– Завершальний чи фінальний дев’ятий етап ремонту полягає у регулюванні таких параметрів, як оберти двигуна на холостому ходу, рівень токсичності вихлопних газів та налаштування режимів системи запалення.
Довідково зауважимо, що на термін служби силової установки досить сильно позначається якість пально-мастильних матеріалів і своєчасність технічного обслуговування. При використанні не оригінальних технічних рідин, а також застосування неякісних фільтруючих елементів значно знижує термін служби двигуна. Довідково зауважимо, що бувають такі випадки, коли навіть новий автомобіль із пробігом до 50 тисяч кілометрів іде на капітальну вартість, у зв’язку з використанням неякісних витратних деталей і не своєчасним обслуговуванням.
- Підбір запасних частин, терміни проведення капітального ремонту двигуна та гарантія
До підбору запасних частин, а особливо до якості для капітального ремонту двигуна підходити потрібно дуже уважно. Запасні частини повинні бути оптимальної якості, тобто, як мінімум не нижче, рівня оригінальних, інакше зусилля, гроші і час витрачені на відновлення силової установки будуть марними. Крім того, капітальний ремонт не повинен вийти вибірковим, тобто в первозданний стан повинні бути приведені всі зношені елементи та вузли двигуна. Необхідно це для того, щоб деталі потім не скорочували термін служби та найголовніше не знижували надійність силової установки.
Довідково зауважимо, як показує практика, кожен двигун чи то він вітчизняний чи імпортний має свою специфіку, яку потрібно враховувати під час проведення капремонту. Наприклад в автомагазинах для вітчизняних моторів можна купити будь-яку запчастину, починаючи від гільз циліндрів і закінчуючи найдрібнішим болтом із гайкою, причому за цілком прийнятними цінами. Проте якість таких деталей який завжди може бути високому рівні. Досить часто вітчизняні деталі йдуть із відвертим шлюбом, а імпортні компоненти найчастіше продаються підробленими зробленими під відомим брендом запчастин. Таким чином, не маючи досвіду у підборі деталей для капітального ремонту двигуна, краще довірити цю процедуру досвідченому фахівцю.
Нагадаємо, що капітальний ремонт силової установки є найскладнішою процедурою відновлення, заміні вузлів з деталями двигуна автомобіля і швидко відбуватися ця процедура не може. У переважній більшості випадків капремонт двигуна здійснюється на спеціалізованій станції технічного обслуговування транспортних засобів. Довідково зауважимо, що вибираючи ту чи іншу станцію з обслуговування для ремонту силової установки, не потрібно шукати ту, де термін відновлення двигуна буде мінімальним. Нижче в таблиці наочно продемонстровано приблизний термін відновлення силової установки автомобіля виходячи з тієї чи іншої ситуації.
Що стосується запасних частин, які необхідні для капітального ремонту двигуна, то не одне СТО, що поважає себе, не вимагатиме від автовласника, щоб він сам шукав деталі, оскільки у них завжди є свої перевірені, а також надійні постачальники. А ось, що стосується ремонту деталей, то справи тут складніше, тому що часом не легко відшукати станцію техобслуговування, де якісно зроблять верстатний ремонт наприклад коленвала або блоку циліндрів. Також варто знати, спеціальної технічної літератури з відновлення двигуна практично немає, тому більшість фахівців роблять ремонт методом спроб і помилок.
Яка гарантія надається на капітальний ремонт силової установки ? При пошуку станцій техобслуговування для ремонту двигуна необхідно обов’язково враховувати питання гарантії. На сьогодні більшість СТО дають гарантію на капітальний ремонт, проте не всі правильно усвідомлюють, що вона означає. Ми повинні розуміти, що всі сучасні мотори є складними механічними вузлами з величезною кількістю деталей і як би ідеально його не ремонтували, завжди існуватиме певна частка ймовірності, що через якийсь проміжок часу може виявитися той чи інший дефект.
На закінчення відзначимо, що автомобільні експерти стверджують про існування оптимального терміну гарантії, що накладається на відремонтований двигун. Більшість станцій технічного обслуговування насправді визначають термін гарантії на відновлені вузли двигуна пробігом 15-30 тисяч кілометрів, при цьому вважаючи, що експлуатаційний термін служби двигуна буде набагато більшим. Силова установка після ремонту в перші тисячі кілометрів пробігу значно схильна до різного роду поломок, але після обкатного періоду, який в середньому становить близько 12-15 тисяч кілометрів пробігу, ймовірність появи проблем значно знижується.
Капітальний ремонт двигуна – що це таке?
Кожен автомобільний двигун з часом потребує ремонту. Ремонт може бути невеликим, наприклад, заміною деяких деталей, або ж він може бути більш серйозним, аж до капітального ремонту. Капітальний ремонт двигуна, також відомий як капремонт ДВЗ, – це процес відновлення двигуна до початкового стану шляхом заміни або відновлення його основних деталей.
Коли необхідний капремонт двигуна і в яких випадках у ньому немає необхідності?
Капітальний ремонт двигуна необхідний, якщо двигун пропрацював значну кількість часу і/або пройшов велику відстань і при цьому проявляє ознаки зносу. Одним із головних симптомів є втрата потужності двигуна і поява стуків у його роботі. Якщо ці ознаки проявляються, то найімовірніше двигун потребує ремонту. Однак, якщо автомобіль використовувався дбайливо і на регулярній основі проходив технічне обслуговування, то капітальний ремонт двигуна може бути необов’язковим.
Що входить у капітальний ремонт – етапи
Капітальний ремонт двигуна – це процес, який включає в себе кілька етапів. Перший етап – діагностика. Вона дає змогу визначити, які саме деталі потребують заміни, а які можуть бути відремонтовані. Далі, залежно від стану двигуна, може знадобитися повне розбирання. Після цього слідує етап заміни деталей. Тут необхідно замінити всі несправні деталі, а також ті, які можуть вийти з ладу найближчим часом. Потім двигун збирають і проводять його прогонку на стенді, щоб переконатися, що він працює справно.
Капітальний ремонт бензинового ДВЗ
Капітальний ремонт бензинового двигуна передбачає заміну поршнів, колінчастого вала, шатунів, розподільного вала, клапанів та інших деталей, якщо вони виявилися пошкодженими.
Далі, в процесі капітального ремонту двигуна відбувається його розбирання і повна заміна всіх несправних деталей, що вийшли з ладу. При цьому здійснюється шліфування або заміна поршнів, заміна колінчастого вала, розподільчого вала, вкладишів та інших деталей, якщо це необхідно. Також замінюються всі елементи ущільнювачів, включно з прокладками, манжетами, сальниками тощо.
Одним із важливих етапів капітального ремонту двигуна є гаряча обкатка. Цей процес полягає в запуску двигуна на холостому ходу, після чого швидкість його обертання поступово збільшується до максимальних обертів. Таким чином, відбувається прогрів нових деталей і перевірка їхньої працездатності в реальних умовах.
Тривалість капітального ремонту двигуна може сильно різнитися залежно від його складності та стану. У середньому, такий ремонт може зайняти від кількох днів до кількох тижнів. Після ремонту необхідно провести діагностику і перевірити роботу двигуна, а також дотримуватися рекомендацій щодо його експлуатації та обслуговування.
Капітальний ремонт двигуна є доволі складним процесом, який потребує високої кваліфікації та досвіду з боку фахівців. Тому, якщо у вас виникли проблеми з роботою двигуна, не варто займатися самостійним ремонтом, краще звернутися до професіоналів і довірити їм цю роботу.
Вартість капітального ремонту двигуна залежить від його стану, марки і моделі автомобіля, а також від регіону, в якому ви перебуваєте. У середньому, вартість такого ремонту може становити кілька десятків тисяч гривень. Але не варто економити на якості ремонту, адже від цього залежить безпека вашої їзди і довговічність автомобіля.